央廣網武漢1月8日消息（記者 左艾甫 通訊員高妞）1月8日，記者從長江航務管理局獲悉，2016年，長江黃金水道服務長江經濟帶建設的能力進一步增強，長江航運各項數據逆勢上揚，干線貨運量、三峽船閘通過量、港口吞吐量均創歷史新高，長江億噸大港已達14個。

據交通運輸部長江航務管理局（簡稱長航局）局長、黨委書記唐冠軍介紹，2016年，該局認真貫徹落實五大發展理念，加快推進供給側結構性改革，按照交通運輸部黨組的部署，全面深化長江航運行政管理體制改革，以“一體化管理、一條龍服務”的管理模式適應長江經濟帶發展，長江干線實現統一管理，水上綜合執法全面實施，“2+N”合作機制高效運轉，長江航運發展活力進一步釋放。長江干線貨物通過量達到23.1億噸，同比增長6.0%；三峽船閘、葛洲壩船閘累計通過量雙超1.3億噸，同比均上升8.3%；規模以上港口完成貨物吞吐量22.7億噸，完成外貿貨物吞吐量3.3億噸，完成集裝箱吞吐量1520萬TEU，億噸大港新增馬鞍山、銅陵兩個，總數達到14個。

據了解，長江航道船閘通過能力進一步提升，“深下游，暢中游，延上游，通支流”戰略持續發力：上游航道重慶至宜賓段航道最低維護水深由2.7米試運行提高至2.9米；中游航道全部達到或超過Ⅰ級航道標準，武漢至城陵磯段航道最低維護水深由3.7米試運行提高至4.0米，城陵磯至荊州段航道最低維護水深由3.5米試運行提高至3.8米；下游航道福姜沙中水道航道維護水深由4.5米提升至9.0米，12.5米深水航道初通南京，長江出海口至南京全程可通航5萬噸級以上船舶，初通期間可累計帶來約9億元的航運效益。此外，三峽升船機建成并試通航，客貨輪、特種船舶過壩快速通道效益初顯。

通過加快淘汰老舊落后運力、推動企業兼并重組、加強經營資質管理、深化服務等舉措，長江干線運力結構繼續優化、港口轉型升級步伐加快。2016年，長江干線貨船平均噸位達到1490噸，通過三峽船閘的貨船平均噸位達到4240噸，分別同比增加110噸和220噸。長江干線生產性泊位3922個，同比減少39個；萬噸級泊位572個，同比增加70個。

同時，長江航運堅持走綠色發展之路，用“硬”措施守護天綠地綠水凈的美麗長江。通過推進船型標準化，改造生活污水船舶1649艘，拆解船舶1015艘，發放中央財政補貼資金1.09億元。加大科技創新成果應用，“長江口南港～北槽深水航道常態回淤原因研究”在航道整治與維護、水上安全與防污染等關鍵領域取得重大進展。此外，加強與相關涉水部門溝通，通過保護長江港口岸線資源、聯合打擊非法采砂等，共同推進長江綠色生態廊道建設。

唐冠軍表示，今后一個時期，長航局將按照習近平總書記的重要指示精神和推動長江經濟帶發展的部署要求，堅持生態優先、綠色發展，提升黃金水道功能，推進供給側結構性改革、深化改革，強化安全監管，加快創新發展，加強干部人才隊伍建設，堅持全面從嚴治黨，提升行業軟實力，全力加快長江航運建設發展，切實當好實施國家戰略的先行官主力軍。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。