開工前，王振在清點(diǎn)檢查工具，做好開工準(zhǔn)備。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥 供圖

每天他們的任務(wù)就是在鐵路貨車的車底下聆聽“風(fēng)”的聲音，對故障作出正確的判斷并進(jìn)行精準(zhǔn)維修，確保車底的各個(gè)管路中壓縮空氣按照各自的流通線路運(yùn)行，同時(shí)保證整套空氣制動系統(tǒng)沒有一絲泄露。他們是鐵路貨車車底制動管系維修工，他們是所有鐵路技術(shù)工種工作中需要“蹲姿”的人，他們就是鐵路維修工。

2013年從大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入鐵路工作的山東小伙王振就是其中的一員，他每天上班的任務(wù)就是在不到1米高的車底下維修基礎(chǔ)制動裝置，管子鉗、扳手、頭燈便是他的作業(yè)工具。今年春運(yùn)期間，王振和眾多鐵路職工一樣，奮戰(zhàn)在鐵路檢修一線中。王振說，“自從進(jìn)入單位工作四年來就一直沒有回家過年。”當(dāng)我們看見鐵路乘務(wù)員為幫助旅客群眾回家過年依然忙碌在車廂內(nèi)時(shí)，此時(shí)王振也正在單位檢修大庫忙碌著。

車體還沒架車，王振只能蹲在車底工作，他正在對制動管系涂刷防銹檢漏劑，檢測是否存在漏泄。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥供圖

即使在被頂起的車子底下，王振也只能處于半蹲狀態(tài)，分解、組裝120型主閥及緊急閥。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥 供圖

王振蹲在車底下，正在小心翼翼的組裝傳感閥。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥 供圖

王振手拿著扳手，鎖緊副風(fēng)缸法蘭螺栓，正在處理副風(fēng)缸法蘭處漏泄故障，副風(fēng)缸用來存儲列車壓力空氣并根據(jù)列車指令指揮制動閥動作。中國青年網(wǎng)通訊員于洪光 向帥 供圖

王振用扳手鎖緊松動的制動管系卡箍螺栓，防止螺栓進(jìn)一步松動造成管系漏泄。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥 供圖

王振半跪在地上，努力昂著頭，仔細(xì)檢查閘瓦間隙調(diào)整器的標(biāo)記，確保標(biāo)記清晰，無過期。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥 供圖

主閥更換完畢，王振正蹲著組裝緩解閥拉桿開口銷，必須小心一些，防止不小心碰到頭。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥 供圖

人力手制動機(jī)也必須確保狀態(tài)良好，王振正在專心檢查平板車人力手制動機(jī)拉鏈狀態(tài)，不能有裂損、缺口。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥供圖

實(shí)驗(yàn)完畢，王振正在調(diào)整閘瓦間隙調(diào)整器的行程，并對其進(jìn)行外觀檢查。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥 供圖

落車后，王振又繼續(xù)深蹲著組裝上拉桿圓銷及開口銷，人還沒有車輪高。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥 供圖

為了測量平板車的行程，王振只能貼著冰冷的地板爬進(jìn)車底，一只胳膊關(guān)節(jié)支住身體，仰著頭查看閘調(diào)器行程。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光向帥 供圖

落車后，王振整個(gè)身子半趴在車輪的輪軸上做半重車試驗(yàn)，把半重車位樣板，塞進(jìn)觸頭與觸板之間。中國青年網(wǎng)通訊員 于洪光 向帥供圖

[責(zé)任編輯：楊凡、李娜]

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