新華社“雪龍”號(hào)２月２日電 通訊：世界盡頭，他們這樣過(guò)春節(jié)

新華社記者榮啟涵

農(nóng)歷丁酉雞年來(lái)臨之時(shí)，二百多名中國(guó)第３３次南極科考隊(duì)員，分布在中山站、長(zhǎng)城站、內(nèi)陸冰蓋和“雪龍”號(hào)上。

沒(méi)有七天長(zhǎng)假，沒(méi)有親人團(tuán)聚。冰天雪地中，在南半球最高緯度的他們度過(guò)了一個(gè)特別的春節(jié)。

“雪龍”號(hào)上：漂泊中的年味

年味常常是從喜慶的中國(guó)紅開(kāi)始。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間１月２７號(hào)一早（北京時(shí)間１月２８日凌晨），南極阿蒙森海域刮起了７到８級(jí)大風(fēng)、伴有３、４米高的涌浪，陰沉飄雪的天氣格外寒冷。“雪龍”號(hào)科考船仍繼續(xù)向西環(huán)南極航行，趕往下一個(gè)考察區(qū)域——羅斯海。

“目前船上９２名科考隊(duì)員和船員正搭乘雪龍船行駛在距離祖國(guó)一萬(wàn)七千公里的地方，從地理上講，我們是最遠(yuǎn)離祖國(guó)的一支考察隊(duì)。”領(lǐng)隊(duì)孫波說(shuō)。

艙外風(fēng)雪交加，船艙內(nèi)歡慶迎春。春節(jié)到了，科考隊(duì)員們一大早就開(kāi)始忙活著貼對(duì)聯(lián)、粘福字、掛燈籠，用“中國(guó)元素”裝點(diǎn)著生活了８０多天的“雪龍”號(hào)。

剪紙窗花映襯著舷窗外的波濤，別有一番漂泊的味道。

從１９９４年“雪龍”號(hào)首航南極算起，這是水手長(zhǎng)唐飛翔第１８次在南極過(guò)年。身材不高、微微發(fā)福的他總是笑呵呵的。“今年船上年輕人多、有活力，在船上過(guò)年也很開(kāi)心，”唐飛翔說(shuō)。每逢在外過(guò)年他都會(huì)給家里打電話報(bào)個(gè)平安。與平時(shí)一樣，除夕當(dāng)天他例行到甲板和貨倉(cāng)檢查，保證風(fēng)浪里移動(dòng)物件都綁扎牢固。

雖然條件有限，但為了讓科考隊(duì)員吃上年夜飯，大廚們使出看家本事。紅燒肉、糖醋排骨、炸魚(yú)……令很多初次在外過(guò)年的年輕隊(duì)員感動(dòng)不已。

高緯度航行信號(hào)不暢，船上沒(méi)有電視也沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)“老南極人”都知道，除夕晚上不會(huì)冷清，過(guò)年最值得期待的“雪龍春晚”七點(diǎn)半如期上演。

此時(shí)在七層駕駛臺(tái)上，擔(dān)任二副的上海海事大學(xué)老師羅捷正持望遠(yuǎn)鏡觀察冰情。她是首次來(lái)南極，也是第一次在船上過(guò)年，恰好要在除夕２０點(diǎn)至２４點(diǎn)值班。

極晝的南極，新年的太陽(yáng)在夜里十一點(diǎn)多就升起。羅捷說(shuō)，除夕在駕駛臺(tái)體會(huì)了不一樣的辭舊迎新，“希望在接下來(lái)的航程中收獲更多不一樣的風(fēng)景。”

內(nèi)陸冰蓋：過(guò)個(gè)“奢侈”年

內(nèi)陸冰蓋上的除夕夜，“奢侈”絕無(wú)僅有。

這一天，昆侖站的小伙子們可以睡個(gè)懶覺(jué)，用熱水洗臉或擦身、刮胡子，說(shuō)不定還能理發(fā)。這些簡(jiǎn)單的事是他們“奢侈”的期待。

南極內(nèi)陸極寒低氧，被稱為“生命禁區(qū)”。從２０１６年１２月１５日出發(fā)算起，第３３次南極科考隊(duì)昆侖站隊(duì)２５名隊(duì)員已在冰蓋上跋涉４３天。這期間，他們克服暴風(fēng)雪、白化天、冰裂隙，抵達(dá)昆侖站所在的南極冰蓋最高區(qū)域冰穹Ａ后，完成全部科考任務(wù)，目前正在返回中山站途中。

昆侖站隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)魏福海在銥星電話里說(shuō)：“趕在除夕前到達(dá)３０００米以下，弟兄們累壞了，讓他們好好過(guò)個(gè)‘奢侈’年。”

我們或許認(rèn)為冰蓋上最不缺的就是水，因?yàn)槿谘┛勺鳛樗础５鋵?shí)，室外零下４０℃低溫下，顆粒狀的雪即便取回屋也很難融化。住艙里有個(gè)半米多高的不銹鋼融化壺，把取回的雪放進(jìn)去后，直接通電加熱無(wú)濟(jì)于事，必須先倒入一杯“水引子”，通電讓水先熱起來(lái)再慢慢化雪。想要化開(kāi)這一桶冰雪需要４、５個(gè)小時(shí)。

平時(shí)爭(zhēng)分奪秒趕路或是考察，無(wú)法保證及時(shí)取雪、融水，只有廚師負(fù)責(zé)融化足夠餐食的水量。除夕這天扎營(yíng)休整，大家輪流融化雪水，終于可以燒些熱水洗洗擦擦。

而內(nèi)陸冰蓋上的年夜飯，是一頓豐盛的航空餐。

受限于內(nèi)陸條件，出發(fā)前他們要將未來(lái)６０天的餐食原料準(zhǔn)備好，壓縮、耐放的航空餐成了最好選擇。零下幾十?dāng)z氏度的冰蓋如同天然大冰箱，但難的是把餐食從“深凍”狀態(tài)下解凍再加熱復(fù)原。通常要先將原料放到鍋里蒸，慢慢解凍后再翻炒烹飪。餐食色澤、口感不能奢望，保證味道已屬難得。

艙外，地吹雪伴著狂風(fēng)；艙內(nèi)，２５人圍坐在６米見(jiàn)方的空間里。忙碌一天的廚師端上熱氣騰騰的年夜飯，隊(duì)長(zhǎng)會(huì)允許拿出為數(shù)不多的酒水和飲料。把酒吟詩(shī)，一瞬間熱淚兩行。

除夕夜，風(fēng)一更雪一更，直到天明。

次日，一切恢復(fù)如初：“雪龍”號(hào)全速駛向羅斯海考察作業(yè)站點(diǎn)；昆侖站隊(duì)拔營(yíng)趕路跋涉于冰蓋；中山站照常開(kāi)展科研；長(zhǎng)城站考察隊(duì)員按計(jì)劃翻越山嶺取樣……忙碌依然是科考的常態(tài)。盡管忙碌，一切卻已是嶄新的開(kāi)始。

[責(zé)任編輯：楊凡、方蕾]

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