新華社南昌2月16日電 題：82本司機手賬記錄的中國春運“微歷史”

新華社記者 余賢紅

82本司機手賬整齊碼成四列，歷經時間洗禮，封面顏色由淺入深清晰可辨。這是火車“老司機”余向陽24年的行車筆記，是他最珍視的“人生檔案”，也是一部春運“微歷史”。

在他看來這些經歷是自己人生的一部分。大小搬家五六次，每次余向陽第一個抱起的都是這些小本本，然后藏到只有自己知道的位置。余向陽說，有一年單位出新規，要求司機領取新手賬必須上繳舊手賬，“這可要了我的命，別人無所謂，但這是我的命根子，寧可花錢買新的，我也不愿‘以舊換新’”。

今年53歲的余向陽是南昌鐵路局鷹潭機務段的火車司機。1986年，23歲的余向陽從部隊退役分配到機務段工作。6年后余向陽考上了正司機，1993年5月1日，他的火車司機生涯正式開始，機務段統一發了本《司機手賬》，他開始每天在手賬上書寫行車記錄。

“前進型6589號蒸汽機車，1532次列車，從景德鎮站出發開往安徽績溪站。”余向陽打開第一本手賬第一頁，指著里面的文字念道。他說，當時蒸汽機車功率小，牽引能力弱，一個單趟徒手鏟煤就達10余噸，下班后除了眼睛牙齒是白的，其它全是黑的。

蒸汽唱罷，內燃登場。時間來到2000年，與蒸汽機車比，內燃機車先進不少。原來三人值乘變為兩人值乘，機車速度大為提高。

“副司機：祝鷹洪。”余向陽翻開一本2000年的手賬，看到里面的名字，突然嘿嘿一笑。原來，他和這位“老搭檔”曾有過一段“驚心動魄”的經歷。翻看手賬，不僅有安全行車記錄，也偶爾有行車遇到突發情況的記錄，字句中能感受到老余當年行車的高度緊張。

“2002年除夕值乘，一路開車一路停，標化執行在每刻，安全行車為夙愿。”余向陽念完這段手賬文字說，內燃機車時代春運客流依然很多，進站隊伍經常呈一排排長蛇陣形狀，但秩序大為好轉。

進入電力高鐵時代，余向陽也開上了先進的電力機車，機車功率、牽引力都大為提高，享受到更加現代化的機車環境。一大批高科技也被用于服務旅客：“紅眼高鐵”、“刷臉”進站、列車wifi……

“明日即元宵，繁忙春運即將告一段落。關鍵時日值乘臨客要愈加嚴格執行標化作業……謹慎操縱，對標行車，確保春運行車安全。”今年2月10日，余向陽值乘K4282次列車，開車前，他在手賬上寫了這段文字。他說，無論機車怎么變，安全規范行車不能變。

[責任編輯：楊凡、方蕾]

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