新華社洛杉磯２月１６日電（記者郭爽）美國(guó)國(guó)會(huì)下屬政府問責(zé)局１６日發(fā)表報(bào)告稱，美國(guó)商業(yè)載人飛船首飛時(shí)間或?qū)⑼七t到２０１９年。這意味著通過俄羅斯聯(lián)盟系列飛船運(yùn)送美國(guó)宇航員往返國(guó)際空間站的合同到期前，美國(guó)商業(yè)載人飛行項(xiàng)目面臨兩難選擇。

２０１４年，美國(guó)航天局與波音和太空探索技術(shù)兩家公司簽署總計(jì)６８億美元的合同，以運(yùn)送美國(guó)宇航員往返國(guó)際空間站，擺脫美國(guó)對(duì)俄羅斯飛船的依賴。按照合同，這兩家私企將分別研制“星際客機(jī)”飛船和載人版“龍”飛船。

美國(guó)政府問責(zé)局指出，兩家公司均需在２０１７年達(dá)到美國(guó)航天局提出的技術(shù)要求。但從目前情況看，兩家公司可能均無法實(shí)現(xiàn)２０１７年進(jìn)行首飛的計(jì)劃，美國(guó)首次商業(yè)載人飛船發(fā)射日期或?qū)⑼七t到２０１９年。２０１９年恰是美國(guó)與俄羅斯簽署的運(yùn)送美宇航員往返國(guó)際空間站合同的截止時(shí)間。

美國(guó)政府問責(zé)局因此建議，美航天局應(yīng)制定備選方案，以確保即使商業(yè)載人項(xiàng)目再度推遲，仍能在與俄羅斯合同到期后擁有讓美宇航員往返國(guó)際空間站的能力。美航天局的備用選項(xiàng)應(yīng)包括繼續(xù)向俄購(gòu)買聯(lián)盟系列飛船額外“船票”，并向國(guó)會(huì)報(bào)告執(zhí)行這一方案產(chǎn)生的后果。

美國(guó)航天局與俄羅斯當(dāng)前合同到期后，其商業(yè)載人飛行項(xiàng)目將面臨兩難選擇。如果美航天局確需從俄羅斯購(gòu)買額外的飛船座位，合同處理過程通常需要約３年時(shí)間。如果沒有一個(gè)可以確保美國(guó)宇航員不間斷地往返國(guó)際空間站可行應(yīng)急方案，美航天局將無法獲得其在空間站數(shù)十億美元的投資回報(bào)。

２０１１年美國(guó)航天飛機(jī)退役后，美國(guó)運(yùn)送宇航員往返國(guó)際空間站全部“仰仗”俄羅斯聯(lián)盟系列飛船。為改變這一尷尬局面，美國(guó)大力發(fā)展商業(yè)載人航天，希望今后向空間站運(yùn)貨和運(yùn)人都依靠商業(yè)飛船完成。

此次不是美國(guó)第一次推遲商業(yè)載人飛船首飛計(jì)劃。２０１６年１２月，美國(guó)航天局曾宣布將商業(yè)載人飛行計(jì)劃推遲至２０１８年。

[責(zé)任編輯：楊凡、李娜]

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