這是2016年4月23日拍攝的“漢新歐”鐵路國際貨運班列。（新華社記者肖藝九攝）

新華社武漢２月２３日電 通訊：連接大河文明的“萬里紐帶”——中歐武漢班列記事

新華社記者唐霽 梁霓霓 李勁峰

１９世紀中葉的漢口港，運茶船隊穿梭不息，蔚為壯觀。茶葉從漢口出發(fā)，沿水道一路向北，后轉陸路繼續(xù)北上，穿越西伯利亞，運抵俄羅斯的歐洲部分。這是繼絲綢之路之后又一條橫跨亞歐大陸的國際商道，史稱“萬里茶道”。武漢，曾是這條傳奇商道的起點。

時隔一個多世紀，武漢再次成為一條聯(lián)通亞歐商道的節(jié)點。這次，商道上的行進者，不是馱著絲綢和瓷器的駝隊，不是載滿茶葉的商船，而是鐵軌上呼嘯而過的中歐班列。中歐班列在武漢和歐洲城市之間運輸貨物、交流文化、融通理念，正在書寫一段新的傳奇。

“唯一沒有生銹的鐵軌”

中國武漢、德國杜伊斯堡、法國里昂，中歐武漢班列穿梭往來的這三座城市有著一個有趣的地理文化特征：每個城市都有兩條河流：浩蕩的長江和支流漢江在武漢交匯，寬闊的萊茵河與魯爾河在杜伊斯堡交融，平靜的羅訥河和索恩河在里昂交織。

２０１７年２月初，中歐武漢班列從法國里昂啟程，途徑杜伊斯堡開往武漢。這列滿載著葡萄酒和汽車配件的火車歷時１５天左右，橫穿歐亞大陸一萬多公里，不久前抵達武漢吳家山中心站。

緊張繁忙的卸貨和裝載之后，火車又將拉著“中國制造”的機械、電子、化工產品和服裝等貨物，啟程開往歐洲。如同“萬里紐帶”一般，定期往返的中歐武漢班列將這些依河而建立的城市、因河而繁榮的國家、由河而誕生的文明，緊密地聯(lián)系在一起。

武漢漢歐國際物流公司董事長王利軍介紹說，中歐武漢班列以德國、法國等工業(yè)制造強國和俄羅斯、白俄羅斯等資源大國為目標，始發(fā)于武漢，南線“漢新歐”經新疆到歐洲，北線“漢滿歐”經滿洲里到歐洲。統(tǒng)計數據顯示，２０１６年，中歐武漢班列共發(fā)往返歐洲班列２３４列，同比增長４２．６８％，貨值約８．５９億美元。班列快速發(fā)展的背后，是“一帶一路”倡議的通盤布局，是共建絲綢之路經濟帶的實踐落實。

法國國家鐵路公司中歐貿易發(fā)展負責人格扎維埃·萬德爾皮蓬說：“國際貨運鐵路變成了中國的一種競爭力，也使和中國合作的歐洲企業(yè)的競爭力大大增強。在法國，像大型零售連鎖集團、汽車工業(yè)集團，都需要這種物流方案。越來越多的法國小型企業(yè)，更需要這種快捷的運輸方式。”

漢歐國際德國公司總經理王甲璞告訴記者，中歐班列的歐洲用戶正在快速增加，業(yè)界知名度也在迅速上升，最直觀的反映就是班列運輸量的上升，“比如白俄羅斯，我之前去過一次，發(fā)現邊境城市里有幾個鐵路場站，鐵軌都生銹了，唯獨中歐班列經過的那個場站，鐵軌還是锃亮的！”

2016年4月21日，中歐班列首抵里昂。（新華社記者鄭斌攝）

“把婚紗照運往歐洲”

關于中歐武漢班列，有這樣一條備受關注的新聞：由武漢發(fā)往杜伊斯堡的中歐班列“漢新歐”開通了“私人定制”鐵路跨境貨運服務。這意味著，今后國內個人自用的非貿易物品，可通過中歐班列“門對門”發(fā)往歐洲。

首位享受“私人定制”服務的用戶是一位前往荷蘭定居的新移民，他運送的是自己的婚紗照、窗簾、兒童玩具等個人自用物品。大概經歷半個多月的時間，這些家當就從武漢運到了歐洲。

“以前班列運送的貨物以工業(yè)產品居多，現在普通消費品越來越多，包括酒、奶粉、小商品，甚至是個人物品。”王利軍說，中歐武漢班列從為大型制造企業(yè)提供專列服務開始，逐步發(fā)展為中小企業(yè)提供公共班列服務，直到面向未來的為小微企業(yè)、跨境電商乃至個人提供拼箱服務。

王甲璞認為，中歐武漢鐵路干線的運輸已經穩(wěn)定，未來將把服務往兩端延伸，包括給客戶提供“門到門”的完整物流解決方案，提供報關報檢，解決“最后一公里”的倉儲配送，發(fā)展鐵路冷鏈運輸等等。班列以運輸起步，升級為物流，最后完善為供應鏈服務，讓園區(qū)建設和產業(yè)落地相結合，這才符合國家“一帶一路”的建設方向，也符合市場的發(fā)展方向。

“當中國茶遇到法國酒”

２０１６年，中歐武漢班列首次采用冷鏈技術，在“萬里旅途”中全程使用冷藏箱，確保列車雖然經過高溫和極寒地區(qū)，但始終保持恒溫恒濕，并將波爾多葡萄酒從法國波爾多產區(qū)直接運回武漢，開始了葡萄酒跨國鐵路運輸。

在葡萄酒運輸過程中，來自法國某酒莊的一位酒商讓王利軍非常吃驚，因為這位法國人來武漢推介自己酒莊的葡萄酒時，居然花了大段時間介紹如何保護葡萄酒產區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)：鳥、昆蟲、土壤、植被等。在這個法國人眼中，葡萄酒代表的并不是一個單純的商品，它首先是人對自然規(guī)律的尊重。王利軍突然覺得，“中歐班列從法國引進的不僅僅是產品，還有歐洲人的生活理念。我們應該把其他文化中精致的、有追求的、注重環(huán)境系統(tǒng)的東西都引進來。”

２０１７年，漢歐國際物流公司計劃在武漢和法國各籌備一場“中國茶遇上法國酒”活動，旨在推進中國文化和法國文化的融合，通過中歐武漢班列通道，拉近武漢與法國的距離，帶動中國茶與法國酒在中法兩國之間的貿易。

“湖北的茶葉大多產自經濟相對落后的地區(qū)，但相關行業(yè)還沒有把‘一帶一路’倡議變成動力，缺乏對茶葉品牌的宣傳，缺乏自己主動和國際標準對接的意識。中歐武漢班列通過創(chuàng)造‘聯(lián)通性’，產生貿易需求，將會對湖北茶葉走向歐洲市場產生積極的推動作用。”王利軍說。

１９５７年法國前總理富爾到訪武漢時，看到即將通車的武漢長江大橋連起蛇山和龜山，他深受觸動，回到法國后著下《蛇龜》一書，暗喻中法兩國就如蛇龜二山，需要一座“長江大橋”將天塹變通途。這本書影響了時任法國總統(tǒng)戴高樂，對此后中法正式建立外交關系也起到了積極作用。

今天，歷史再次選擇武漢。從這片荊楚大地上發(fā)散出的中歐班列路線，跨過長江，延伸到更廣闊的遠方，將中國和歐洲更加緊密地連接在一起。

[責任編輯：楊凡、李娜]

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