通燕高速景觀綠化已大體完成了鋪裝、灌溉管道、綠喬灌木種植等工作攝影/本報記者 魏彤

本報訊(記者 董鑫)通燕高速作為通往城市副中心的一條重要通道，將在6月完成綠化景觀提升。屆時，這條有三十多年“路齡”的道路“顏值”將大有不同，從“綠色長廊”變為“三季有花、四季常綠”。此外，通燕高速上原有自然排水的土溝將改造為植草溝，可以對雨水進行截留和凈化，并回補地下水。

綠化帶上種植47種植物

通燕高速，原名為京哈高速公路，西接京通快速路，東至燕郊接102國道，途經通州區永順、新華、潞城、宋莊等街鎮區域，也是通往城市副中心的重要道路之一。“這條路是上世紀八十年代建成的，原本是一條快速路，園林綠化標準是比較低的。”通燕高速景觀提升工程項目經理關超介紹，通燕高速兩側原本只有一些從建成通車時就栽種的油松和白蠟樹，雖然四季常綠，但是因為樹齡都比較大，病蟲害比較嚴重，景觀效果并不是很好，亟需改造。

今年3月15日，通燕高速的景觀提升工程開始進場施工，工程西起北運河大橋，東至潮白河大橋，全長10公里，總面積約21萬平方米。

關超介紹，這段高速路兩側的綠化帶上共要種植47種植物，包括3種常綠樹、15種落喬、18種灌木以及11種宿根花卉及地被，整條道路將從原來的“綠色長廊”變身為隨季節變化的“彩色大道”，在春天，有山桃、山杏、海棠、連翹、雞樹條莢蒾、藍花鳶尾等觀花植物；夏秋季有醉魚草、月季、野薔薇、千屈菜等，秋天也正值賞葉時節，還有金葉槐、金葉榆、金葉女貞、紫葉稠李等彩葉樹種林立，到了冬天依然有常綠樹木點景。

排水土溝變身植草溝

關超介紹，通燕高速的景觀綠化首次對道路紅線內外進行統一設計和相互配合施工，與通州區園林綠化局合作，紅線外有鐵路線路經過的地方，紅線內多栽種高大樹木進行遮擋，而在紅線外有大面積綠化帶的地方，紅線內則以草地為主。

在通燕高速從丁各莊到白廟之間，兩側原來各有700米用來排水的土溝，在此次改造中變身為植草溝，這在本市高速公路中還是首次采用。

“原來的通燕高速設計理念是自然排水，所以根據地形做的土溝，雨水在地表就直接流走了。”通燕高速綠化景觀提升工程負責人孫盛年介紹，植草溝表面種植地被或草本花卉，看起來與普通的草坪并沒有不同，但在種植土層下，隱藏著由碎石墊層、細沙墊層和無紡布層組成的過濾層，通過過濾層，雨水可以直接下滲回補地下水，汛期還能緩解泄洪壓力。“表層草皮不會對排水帶來不利影響，而且采用的草種都為本地草種，根系發達或貼近地面生長，具有良好的抗沖刷性能?！?/p>

喬灌木種植已完成

據了解，通燕高速的景觀綠化提升工程是高水平規劃建設城市副中心的計劃之一，其他的園林綠化項目還包括以“三環”為主的景觀生態林建設，建設改造后，城市副中心將覆蓋三條環狀綠帶，分別為環行政辦公區森林景觀帶、環新城生態景觀帶和環區界生態過渡帶。其中，環行政辦公區森林景觀帶將在市行政辦公區周邊，沿潮白河、北運河、通燕高速、武興路，形成寬度不低于500米的森林景觀帶，從高空俯瞰，如一道巨型的綠色綢帶。

目前，通燕高速的景觀綠化已經大體完成了鋪裝、灌溉管道以及綠化種植中的喬灌木種植等工作，下一步將進行地被種植以及修整等工作，預計6月底完成相關施工作業。“一般平原造林移植過來的樹木年輪是三四厘米左右，我們多采用七八厘米甚至十幾厘米的樹，栽種之后景觀馬上就可以呈現。在春天種樹也是為了增長緩苗期，今年秋天道路景觀就能呈現出來。”關超表示。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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