新華網北京8月12日電（蔡夢曉）世界500強的航運企業全球只有兩家，一家是丹麥的馬士基，另一家就是中遠海運。

2016年，中國遠洋和中國海運完成重組，建立中國遠洋海運集團。新集團經營的船隊擁有航船1082艘，綜合運力達8168萬載重噸，排名世界第一，同年，盈利超過160億，在世界航運業名列前茅。

2017年，新集團開足馬力在世界范圍買買買：在國內外收購青島、希臘、阿聯酋、鹿特丹、意大利等各大港口；6月份，斥資189億人民幣收購中國最大港口運營商上港集團15%股份，斥資2億歐元收購西班牙最大碼頭運營商Noatum Port Holdings 51%的股份；7月，又收購“舊船王”東方海外......亮劍出鞘，待與國際航運巨頭一決高下。

歷經大規模的重組與并購，特大型國有企業靠什么發揮生產力、提高競爭力、加強凝聚力？在不斷擴張的“浮動國土”上，如何落實好“黨支部建在船上”的舊傳統？混合所有制改革怎樣讓市場的手發揮更大作用？面對全球航運市場的低迷狀態，又該如何突圍？

為迎接黨的十九大勝利召開，新華網和國務院國資委聯合推出“砥礪奮進新國企”大型融媒體系列訪談，8月14日播出第三期，邀請中國遠洋海運集團有限公司黨組副書記、副總經理孫家康，他將在此一一為您解答。

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[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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