這是一個典型的“技術宅男”：

一張白皙的“娃娃臉”上，架著一副無框眼鏡，

辦公室、車間、實驗室三點一線的生活，是他的全部樂趣……

然而，這個“技術宅”卻是“中國智造”的一顆新星，

30出頭就已經獲得輕軌車輛領域8項國內外領先創新技術，

他，是姚鴻洲，黨的十九大代表，他立志要在小小的實驗室，“宅”出未來中國最好的輕軌車輛。

2008年，剛從西南交通大學電氣工程及其自動化專業畢業的姚鴻洲加入了重慶長客軌道車輛有限公司，成為了一名年輕的軌道交通技術員。正像年輕的姚鴻洲一樣，中國的輕軌事業也像姚鴻洲一樣年輕，甚至于姚鴻洲剛進廠時，重慶長客軌道車輛公司還是一片熱火朝天的建設工地。

從那時起，姚鴻洲將他的“宅”勁兒就從學校搬到了單位。以前是教室、圖書館、實驗室“三點一線”，現在是辦公室、車間、實驗室“三點一線”，姚鴻洲覺得“很適應”，他自覺屏蔽了周圍一切干擾，全身心投入到輕軌車輛技術的學習和研發當中。

重慶輕軌有幾個國內、乃至世界之最：爬坡能力最強——最大坡度輕松超越50%；轉彎半徑最小——只有100—150米，是普通車輛的一半左右；造價最低，幾乎超越國外所有車輛的性價比。而姚鴻洲的幾項專利技術，都為公司代表中國輕軌戰勝國際競爭者，發揮了重要作用。

姚鴻洲的“宅”似乎永遠沒有止境。目前，已經成長為技術部副部長的他和同事們正在攻克“雙流制”軌道車輛這一國內外軌道交通的難關。姚鴻洲解釋說，現在我們坐火車出門，都要先坐地鐵或輕軌到火車站，再轉乘城際間的火車到達目的地。雙流制車就是要解決城市地鐵、輕軌車輛如何能在城際“大鐵路網”上跑的問題，如果解決了，從技術上來講終有一天能夠實現，從家門口坐軌道交通直接到達遠在千里之外的目的地。

目前，這一技術只有歐洲的個別國家掌握，中國還是“頭一份”。而姚鴻洲團隊目前已經基本攻克了技術難關，預計2018年第一輛雙流制軌道車輛將正式下線。

“雖然說我們搞科研的時候，有些時候宅得很苦，但是作為一名共產黨員，一名黨的十九大代表，當我們看到有成果出來的時候，那種喜悅是無以言表的”姚鴻洲說。

總策劃：何平

策劃：孫承斌、王丁、姜巖

監制：栗建昌、錢彤

統籌：張琴

記者：李愛斌、陳國洲

編輯：趙寧寧、劉袁媛

海報設計：耿宇

新華社全媒報道平臺、新華社重慶分社、中國新華新聞電視網（CNC）聯合出品

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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