世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱成功合龍

2017年10月22日，由中交二航局施工的世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱合龍，標志著天生港專用航道橋全部成功合龍。

天生港專用航道橋為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋，采用“先梁后拱、主梁懸拼、拱肋轉體”的施工方案。鋼桁梁和主拱的重量總計3.24萬噸，相當于在橋面上每走一步，就跨越了50噸重的鋼結構。主拱單側重約1400噸，兩側合計約2800噸，在橋面上搭設支架逐節拼裝，拼裝長度達320米，拼裝結束后，進行豎向轉體施工。主拱具有精度高、體量大、工藝和材料新、合龍提升控制系統全部自行研發等的特點，從開始轉體到精準合龍，中交二航局滬通長江大橋項目部用了近一個月的時間。

滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海——南通）鐵路段的跨長江控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設計，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，于2014年3月1日開工建設，計劃工期5年半。 許叢軍/攝

世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱成功合龍【2】

世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱成功合龍【3】

世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱成功合龍【4】

世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱成功合龍【5】

世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱成功合龍【6】

世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱成功合龍【7】

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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