擁有60年歷史的老張家口南站今日零點謝幕

新張家口南站將成塞外新地標

新張家口南站以“雪國境門”為設計理念

今天，京包鐵路線開通運行了60年的老張家口南站正式停辦客運業務，原始發終到和經停該站的旅客列車全部轉至沙嶺子西站。11月15日京張高鐵終點站——新建張家口南站將破土動工，兩年后，隨著京張高鐵的開通，這里也將成為塞外山城的新地標。

張家口南站一直是張家口地區客運、貨運的集散地，晉煤蒙煤外運大通道上的重要交通樞紐，1957年竣工投入使用。隨著京津冀一體化的推進，張家口也迎來了新時代。張家口南站的客流量一路攀升。5年來，始發、經停旅客列車從31對（含7對始發終到）遞增到36對（含7對始發終到）， 每年發送旅客量從2013年的222萬人一路攀升至2016年的308萬人， 2017年10個月就發送旅客273萬人，共計發送旅客1358萬人，約占建站60年總發送量的65.3%。2017年10月8日發送旅客27580人，創下建站以來新紀錄。

2022年北京·張家口冬奧會的開辦和京張高鐵的動工都給張家口南站帶來了新的機遇。據北京鐵路局介紹，到2019年底，新建張家口南站將成為大張、呼張和京張三條高鐵線路的交匯地，一舉成為京津冀區域內又一個高鐵新樞紐，成為西北地區接入京津冀高鐵路網的新驛站。屆時，山西大同進京可實現100分鐘到達、呼和浩特進京實現 3小時可達、張家口進京只需50分鐘。

老站謝幕，新張家口南站將是個什么樣子呢？據介紹，新站還是在張家口南站的舊址。車站站房的設計始終秉承詹天佑的“創新精神”，以“雪國境門”為設計理念，將“大境門”的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象，同時融入百年京張“人”字形鐵路形象，預示在即將到來的冬奧會迎接世界八方來賓。

車站內將分為京張高速場和京包普速場。工程建設項目還包括地鐵、市政配套等城市交通樞紐配套工程。地鐵1號線與高鐵站場并場設置，地鐵2號線區間將下穿站房；車站地下設置出租車、社會車停車場，南廣場設置公交、長途首末站，北廣場設置經停站等。（記者 王薇）

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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