春節，是中國人最重要的節日。

回家過年，是中國人最重要的牽絆。

為了團聚，億萬中國人在年前紛紛趕回家里。家在，根就在。

為了夢想，億萬中國人在節后匆匆踏上征途。有夢，就有希望。

春運，由此成為每年一次的、世界上規模最大的人類遷徙活動。

春運，是每年春天來臨時最早的一道風景。

第一次真正意義上的春運，始于1978年。改革開放，打破了城鄉二元結構，恢復了高考，讓中國人特別是農村富余勞動力有了更多職業選擇和遷徙自由。進城務工人員、大學生、探親訪友者、旅游者，各個群體在春節前后匯聚一起，形成了規模浩大的人員流動。

1979年，春運期間旅客發送量第一次突破1億人次。從這一年開始，一票難求，成為每年春運的焦點話題，也成為社會的關注熱點。

1988年，春運從1月18日持續至3月20日，共63天，成為春運史上時間最長的一年。這一年，務工人員迅速增加，全國每天有70萬人站著乘火車。

1998年的春運人數遠遠超出了以往各年。這一年，春節第一次放假7天，客流疊加，超過了18億人次。

2008年的春運，在與天災的搏斗中，無數普通人變得偉岸而堅毅。在抗擊冰雪災害的過程中，有一些名字讓我們百感交集，有一些面孔讓我們難以忘懷。我們重新認識了親情、友情和愛情。在天災面前，我們總是眾志成城，同舟共濟。

2018年，預計全國旅客發送量將達29.8億人次。四十年間，春運規模不斷擴大，出行方式不斷豐富，團聚方式更加多元。

由于鐵路交通的大眾性和普遍性，春運的中心，始終是火車站。

北京站，祖國心臟的春運樞紐，媒體關注的焦點，窺見變遷的“窗口”。毛家灣胡同甲13號是北京站的官方地址，您可能不知道。

莊重雄偉、美觀大方，作為新中國初期首都十大建筑之一，北京站是“迎賓門”。歷經半個多世紀風雨洗禮，風采依舊。

我們選擇北京站春運的這些瞬間，共同感受這四十年來中國人走過的路，共同感受這四十年來人們的神態和穿著變化，共同感受這四十年來國家翻天覆地的變遷。

春暖人心 北京站做好春節客運。 新華社 攝于1978年1月31日

這是1978年春運的北京站。為方便旅客中轉簽字加快，北京站搭起了活動板房，增加臨時窗口。這是旅客們秩序井然地在辦理手續。

這一年，春運大潮的隊伍里第一次出現了大學生。他們是恢復高考后的首批大學生。

這一年,《實踐是檢驗真理的唯一標準》一文發表。

這一年，黨的十一屆三中全會召開，波瀾壯闊的改革開放由此拉開帷幕。

春節的北京火車站。 新華社 馬洪中 攝于1984年2月1日

春運候車室還有演出嗎？對！

1979年全國春運人數突破1億人次大關。1980年，《人民日報》使用“春運”一詞不脛而走。

1984年的春運，已處于“井噴”臨界點上，當時的北京火車站組織職工業余文藝演出隊，輪流到候車室為旅客演出文藝節目。

這一年，洛杉磯奧運會，許海峰在男子手槍60發慢射比賽中獲得金牌，打破了中國奧運史上金牌“零”的紀錄。

這一年，中英關于香港問題的聯合聲明舉行簽字儀式。

北京火車站有了電腦問路機。 新華社記者 鄭書福 攝于1985年

1985年，全國春運人數突破7億人次。

1985年，世界上第一臺筆記本誕生了。

隨著經濟快速發展，鐵路運輸面臨運能不足的尖銳挑戰，當時北京站旅客發送量超過設計能力5倍。面對困難和壓力，北京站開始以科技創新挖潛擴能：

鐵道部科學研究院通信信號研究所和北京市新技術應用研究所，聯合研制成的北京交通電腦查詢機，在北京火車站投入使用。旅客往機內投四分硬幣，即可以查詢其中從任何一站出發到任何另一站的乘車路線，由屏幕顯示查詢結果。

這一年，中國南極長城站建設完畢。

這一年，我國自行研制的“長征二號”“長征三號”運載火箭投入國際市場，承攬國內外用戶發射衛星業務。

北京站加強安全檢查。 新華社記者 唐師曾 攝于1988年1月26日

1988年春節將至，旅客運輸高峰已經到來。北京站工作人員為了保證旅客和列車安全，加強了旅客行李安全檢查，以防止旅客攜帶危險品進站上車。

這一年，改革開放步伐加大。國務院發出《關于進一步擴大沿海經濟開放區范圍的通知》，決定新劃入沿海開放區140個市、縣，包括杭州、南京、沈陽3個省會城市。

這一年，《中華人民共和國大氣污染防治法》正式施行。

這一年，國務院發布《關于鼓勵投資開發海南島的規定》。

外地民工大量涌入北京。 新華社記者 張燕輝 攝于1992年02月25日

這是元宵節過后，外地民工大量涌入北京。北京火車站隨處可見來京找工作的外地人。

北京站在改革潮頭立，10月在全路旅客餐飲系統中首開引進外資之先河。

這一年，早春的南方談話再一次改變了中國。

這一年，黨的十四大召開，我國明確經濟體制改革的目標是建立社會主義市場經濟體制。

北京站進入春運高峰。 新華社記者 唐召明 攝于1993年01月16日

1993年1月16日，北京站上車旅客人數超過16萬人，創春運歷史紀錄。

這一年，北京西客站開工興建，首都機場高速公路通車。

這一年，“汪辜會談”在新加坡舉行。

北京第二個春運高峰日。 新華社記者 唐召明 攝于1994年01月30日

1994年1月30日，當日從北京站上車的旅客約有11萬人。這是大批在京打工的民工在站前廣場排隊等候上車。

這一年，中國春運旅客首次突破10億人次。

這一年，國務院作出《關于深化城鎮住房制度改革的決定》，提出把住房實物福利分配的方式改變為以按勞分配為主的貨幣工資分配方式，建立住房公積金制度。

這一年，香港回歸倒計時牌在天安門廣場矗立。

這一年，三峽工程正式開工。

北京火車站進入春運高峰。 新華社記者 唐召明 攝于1998年1月18日

1998年1月18日，北京火車站進入春運高峰，當天進出站旅客達11萬人。由于今年春運學生流、探親流和民工流交織一起，旅客人數猛增。為確保車站秩序，北京鐵路公安600多名干警在站內為旅客服務。

這一年，我國提出建設有中國特色社會主義新農村的奮斗目標。

這一年，我國國民經濟保持了較快增長態勢，全年國內生產總值79553億元，比上年增長7.8%。

北京站安度春運第一個高峰日。 新華社記者 唐召明 攝于1999年02月07日

1999年，北京站春運第一個高峰日2月7日，上下車旅客達13萬人。由于旅游人數猛增，北京鐵路公安部門抽調300多位民警維持秩序，確保春運井然有序。

這一年，我國第一艘載人航天實驗飛船“神舟”號在酒泉衛星發射中心發射升空。

這一年，澳門回歸祖國。

北京火車站迎來學生返鄉高峰。 新華社發 攝于2006年01月14日

2006年1月14日，北京火車站過街天橋人流擁擠。

歷時4個月修建完成的售票綜合樓1月4日交付使用，新增售票窗口105個。為提升動車組品牌形象而開辟的“和諧號”候車室，至今仍是北京站一道亮麗的風景。

這一年，春運旅客突破20億人次。

這一年，延續兩千多年的農業稅正式被廢除。

這一年，中國GDP突破20萬億大關，躍居世界第四。

外地打工者提早返鄉避春運高峰。 新華社 吳長青 攝于2008年01月12日

2008年1月11日，幾名農民工肩扛手提行李走在北京火車站廣場上，準備回家過春節。

這是中國進入“動車時代”第一個春運。2007年時速200公里的“和諧號”動車組D460次列車從上海站出發駛往蘇州。這是中國第一列正式開行的動車組，“和諧號”動車組走進普通人生活。

這一年的淚水，有快樂，也有悲愴。北京城上空的“巨人足印”，您還記得吧？

這一年，北京成功舉辦了奧運會。中國體育代表團共奪得51塊奧運金牌，榮登金牌榜榜首 ，為歷史之最。

這一年，汶川地震造成數十萬人傷亡。但中國人民那種永不屈服、生死與共、眾志成城的精神，也成為全民族難以忘懷的集體記憶。

這一年,中國GDP突破30萬億大關，成為世界第三大經濟體。

北京火車站迎來返程客流高峰。 新華社 樊甲山 攝于2009年01月31日

2009年1月31日，從北京火車站出站的返程旅客排隊安檢進入地鐵。這是春節長假最后一天，北京火車站迎來返程客流高峰。

這一年，武廣高速鐵路開通運營，標志著中國飛速進入高鐵時代。記載了幾代人記憶的綠皮車，逐漸淡出人們的生活。

這一年，中國第一個南極內陸考察站中國南極昆侖站正式開站。

這一年，嫦娥一號衛星在科技人員的精確控制下，準確落于月球東經52.36度、南緯1.50度的預定撞擊點。

春運：一段艱辛的返鄉旅程 新華社記者 趙琬微 攝于2010年01月27日

2010年1月27日，在北京火車站售票大廳，一個準備在火車站熬夜等票的女孩繡起了十字繡。

這一年，新一代“和諧號”動車組CRH380AL在京滬高速鐵路棗莊至蚌埠間的試驗段創造了時速486.1公里運營列車試驗速度新紀錄。中國開始進入高鐵時代。

截止到2010年底，中國高鐵運營里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，均居世界第一。

這一年，中國自主研制的AC313直升機首飛，成為繼美國、俄羅斯、歐盟后具備自主研制能力的國家。

這一年，中國成為世界第二大經濟體。

全國各地陸續迎來春運返程高峰。 新華社發 趙冰 攝于2011年02月08日

這是2011年2月8日，在北京火車站，剛下火車的旅客在地鐵入口處排起長隊。

這一年，世界上一次建成里程最長的京滬高速鐵路建成通車，線路全長1318公里。

這一年，中國北斗衛星導航系統開始試運行服務。

這一年，神舟八號和天宮一號首次空間交會對接成功，中國成為世界上第三個掌握空間交會對接技術的國家。

這一年，中國GDP突破40萬億大關。

2012年春運正式啟動。 新華社發 攝于2012年01月08日

2012年1月8日，負責車票實名制檢查的安檢員從北京火車站站前廣場上走過。

這一年的春運旅客突破30億人次。

這一年，世界上第一條穿越高寒地區的高速鐵路——哈大高鐵開通運營。

這一年，京廣高鐵全線貫通運營，全長2298公里，成為世界上干線最長的高速鐵路。

這一年，神舟九號與天宮一號自首次交會對接成功。

這一年，蛟龍號7000米級海試第五次下潛深度達7062米，創造中國載人深潛器新紀錄。

這一年，莫言獲得諾貝爾文學獎。

這一年，黨的十八大在京召開。

兩對情侶在北京火車站依依惜別。 新華社記者 公磊攝 2013年1月26日

來一點溫情吧！2013年春運首日，兩對情侶在北京火車站依依惜別。對于億萬普通人來說，盡管有了高鐵飛機，最難仍然是離別。春運40天的時間里，中國預計有34．07億人次出行。

這一年我國投產新線5586公里，鐵路營業里程突破10萬公里；其中高鐵運營里程突破1萬公里，成為鐵路發展史上新的的里程碑。

這一年，鐵路總公司掛牌成立。

這一年，中國嫦娥三號月球探測器成功軟著陸月球。

這一年，中國提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”即“一帶一路”倡議。

2014年1月23日，一名坐在行李箱上的兒童在北京火車站站前廣場拍照留念。 當日是2014年春運第8天，眾多孩子跟隨大人乘坐火車返鄉。

這一年，橫貫東西的現代“鋼鐵絲綢之路”——蘭新高鐵全線開通運營，全長1777公里，再次刷新一次性建設里程世界最長記錄。

這一年，被稱為全面深化改革的元年。

這一年，設立了抗戰勝利紀念日和國家公祭日。

這一年，中國GDP突破60萬億元。

各地迎來春運返程客流高峰。2015年2月23日，正月初五。返程的旅客在北京火車站廣場排隊等候出租車。

到2015年底，我國鐵路營業里程達到12.1萬公里，居世界第二位，其中高鐵運營里程超過1.9萬公里，居世界第一位，占世界高鐵路總里程的60%以上。

這一年，中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年，中華人民共和國在北京天安門廣場舉行紀念活動，并進行閱兵式。

這一年，中國藥學家屠呦呦獲得諾貝爾獎。

這一年，中國GDP為10.98萬億美元，占全球GDP總量的15%。

這一年，亞洲基礎設施投資銀行正式成立。

2017年01月22日 新華社發 陶淘攝

2017年01月22日，準備在北京火車站乘車回徐州的楊永生給兒子買了件玩具挖掘機，這是他第一次給兒子買新年禮物。

對，挖掘機！

這一年，7對“復興號”動車組列車在京滬高鐵線實現350公里時速運營，標志著中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

這一年，我國國產大飛機C919成功首飛。

這一年，天舟一號貨運飛船發射取得圓滿成功。

這一年，中國第二艘航母正式下水。

2018年2月1日春運首日的北京站 新華網 陳延特

現在，全國鐵路營業里程達12.7萬公里，其中時速在250公里以上的高鐵超過2.5萬公里，居世界第一。2018年，隨著3038公里新建高鐵加入春運，鐵路整體發送人數至少增加3000萬人次，其中約6成是乘高鐵出行。

春運中，人們肩上的擔子越來越輕，步履也不像以前那么沉重。行李少了，一方面說明生活好了，城鄉差距縮小了，以前只有城里能買到的東西，農村有了，而蓬勃興起的電商充當起了年貨“搬運工”。

而高鐵也已經成為“中國名片”。

截至2017年底，中國高鐵海外項目共有包括印尼雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、馬來西亞南部鐵路、莫斯科喀山高鐵、匈塞鐵路、蒙內鐵路、尼日利亞阿卡鐵路亞吉鐵路共九條，涉及里程超過 4200公里（不包含中歐班列）。

后記：

春運，記載了十幾億人的回家歷程。

四十年歲月如歌，雜陳成五味的懷舊、懷戀，鄉愁、鄉情。

四十年滄桑巨變，氤氳著多彩的希望、夢想、期盼、向往。

四十年來，北京站見證了中國波瀾壯闊的發展，見證了春運從難走、到能走、到走得好的歷程，見證了日益富裕起來的中國人眼神從迷茫到自信、淡定，見證了旅客從大包小包到如今輕裝出行。

也許依舊擁擠，依舊行色匆匆，但感動我們的是越來越多的從容、神閑、氣定和越來越多的姿彩、個性。

在北京站，春運也是春韻。

路在變，人在變。自主選座、微信支付、刷臉進站、智能導航、接續換乘、網絡訂餐等一系列新舉措，進一步提升了旅客體驗，保障著春運順利進行。

人在變，路在變。我國經濟實力越來越強，科技實力越來越強。中國正在自信而堅定地走向世界舞臺中央。中國人的春節也日益全球化。越來越多的游客選擇在春節期間，全家走出國門，在旅游中歡度春節。

這是開往新時代的2018次高速列車，途經改革開放40周年，以中國速度，穩健而自信地行駛在中華民族偉大復興的新征程上。

出品：郭奔勝

監制：段世文

策劃、文案：錢春弦

編輯、制作：楊昱、王萍、韓攀、徐寧、陳延特、姜閩、康薇

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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