當長途行駛后，回到整備庫后，重慶北運用車間的列車“洗澡工”們馬上列隊安排清洗任務，進行清洗作業。

國際在線消息：2018年3月11日，筆者來到中國鐵路成都局集團有限公司重慶車輛段重慶北運用車間，探訪春運列車“洗澡工”，聽洗車組員工講述給火車“洗澡”的酸甜苦辣。

重慶北運用車間魏世明說道：“整備隊職工平均年齡47歲，他們各有各的分工，主要負責進庫列車車廂外部清洗、空調過濾網的清洗、轉向架的清洗、列車集便器的吸污工作等。”

“我們清洗列車的刷子都有一根長長的桿，短的2.5米，長的3.5米。用蘸著清洗液的掃帚對列車車廂進行清洗。如果一節車廂都要舉起幾百次，那么一列列車則需要上千次。長期這樣重復動作，累得肩膀和腰特別酸痛。” 重慶北運用車間整備組職工楊勇介紹到。

筆者在一旁參觀整備工的工作，一把刷子來回重復洗刷。粗略算一下，正常情況他們一秒鐘刷5次，一分鐘300次，一趟列車清洗下來需要重復動作3萬次左右，春運每天全部需要清洗15趟列車，整備工一天光舉桿的動作就有20萬次。

目前普速列車都是人工清洗，一個工人繞著車輛清洗一圈下來，要走上一到兩公里。劉勇介紹說：“重慶北整備組分為兩個組，每天正常15輛列車下來，洗車組工人基本要走14公里以上，更別說需要反復走的沖水組工人了。”

“說起梳妝打扮很簡單，但為列車‘梳妝打扮’卻沒那么輕巧，雖然別人對我們的工作不理解，但是我們依舊會不忘初心，繼續前行，履行好自己的崗位職責。”楊勇說。（圖文：蘇志剛）

整備工需要同時舉著3.5米長的刷子清洗車身.

車廂連接處是清洗的重點。

整備工都拿著專用工具給列車“洗澡”。

列車洗澡工們用特制的清洗液為列車“洗澡”。

整備工在工作中也充滿著笑容。

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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