參考消息網5月17日報道 英媒稱，國際知名咨詢公司貝恩5月16日發布報告稱，在數字化技術快速普及、消費者積極嘗試新出行方式的雙重刺激下，中國憑借共享單車和網約車等新型出行方式重新定義了出行概念，并成為全球最大出行市場。傳統車企需改變當前的商業模式，從而把握新的市場機遇。

據路透社5月16日報道，貝恩近期對中國一、二、三線城市近2000名消費者展開的調查結果顯示，共享單車是最受歡迎的新型出行方式，有73%的受訪者表示，曾使用過共享單車；專車等網約車位列第二，62%的受訪者表示，曾使用過網約車替代傳統出行。更重要的是，考慮到新型出行方式、嚴重的交通擁堵和養車的財務成本，有更多的中國消費者拒絕購買汽車。

“這些新型出行方式在市場上一經推出就受到中國消費者的追捧，迅速普及并快速成為主流的出行方式?！必惗鞴救蚝匣锶?、報告聯合作者曾偉民表示。

他認為，隨著技術不斷整合、政府政策支持，以及更多例如B2C共享汽車等新型出行方式的出現，中國出行市場將有望繼續保持高速增長的態勢。

據貝恩估計，在過去三年里，國內的共享單車和網約車的市場規模分別增長了五倍和四倍。中國網約車市場交易總額在2016年達到約230億美元（約合1466億人民幣——本網注），超過世界其他國家的合計總額。

報道稱，在這爆炸式增長的背后，移動支付的普及是主要原因之一。而中國一、二線城市的道路和高速公路交通的擁堵，是消費者轉向新的出行方式的另一主要原因。

“在綜合考慮了可選擇的出行方式、嚴重的交通擁堵和養車的財務成本等因素后，有更多的中國消費者可能會選擇放棄購買汽車?！必惗鞴救蚝匣锶瞬糖缰赋?。

報告指出，新的出行趨勢將促使整車廠重新思考其利潤模式，必須與服務提供商以及價值鏈的其他參與者合作。

例如，通過與科技企業合作，整車廠能夠獲取大量消費者數據。通過更詳盡的消費者畫像，汽車制造商能夠更全面了解消費者的出行場景與行為。鑒于此，他們需要建立聯盟，以提供基于消費者地理位置的精準營銷以及其他創新服務或產品，拓展自身在出行生態圈內的角色，最終提升收入和利潤。

報告還表示，在出行生態圈不斷壯大和成型的過程中，毋庸置疑的是：要想超越競爭對手，就必須建立互惠共贏的聯盟、提升必要的企業能力，同時謹慎管理新興行業所固有的風險。畢竟，在中國這個全世界最大的出行市場，似乎沒有人能夠依靠單打獨斗取勝。

這是位于昆明市三市街口的共享單車臨時停放點（2017年4月5日攝）。新華社記者 胡超 攝

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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