老船員駕艇三撞失控船 成渝高鐵跨江橋躲過一劫

7月12日凌晨3時許，每秒流量超8000立方米的洪峰抵達沱江資陽城區(qū)段，5艘失控抽沙船隨洪峰漂入資陽城區(qū)。劉遠和、羅少明、李德康3名年過50歲的老船員臨危受命前去處置，三人駕駛著巡邏用的海巡艇3次撞擊失控船只，使其改變行進軌跡，成功讓成渝高鐵跨資陽沱江大橋免受撞擊。

海巡艇并非搶險船，三名老船員撞擊失控船的攔截行為，也是不得已而為之。三人憑借20多年的駕船經驗，成功處置2艘失控船只。另外3艘為連排船，處置難度極大，在受到海巡艇的撞擊后，仍繼續(xù)前行，依次與資陽城區(qū)沱江一橋撞擊、與沱江二橋擦掛，最終3艘船解體，兩艘翻沉，一艘沖向內江。

7月12日下午1點，在海巡艇上呆了28個小時后，57歲的船員劉遠和和同事才上岸吃了第一口飯。

57歲的老船員劉遠和。

情況緊急

駕巡邏艇三撞失控船

“7月11日接到通知，沱江大洪峰經過資陽。”劉遠和說，11日上午9時許，他和另外兩名船員羅少明、李德康便上了巡邏艇，在江面巡邏。

7月12日凌晨4時50分許，已在沱江上巡邏超過20小時的劉遠和接到命令，一艘抽沙船已漂向資陽城區(qū)，威脅城區(qū)4座橋梁，讓他們趕緊前往處置。當時，他們正在城區(qū)青年林(備注：資陽城區(qū)一處江心島)附近江面上巡邏，接到命令后，三人立即趕往上游的野人灘。

5點40分左右，抵達野人灘，三人看到已經翻個底朝天的失控船，離成渝高鐵跨沱江橋橋墩不足300米。“順洪水位置，船體漂下來就要撞到橋墩。”劉遠和說，根據經驗，他們三人決定直接從側面撞向失控船，等失控船翻過來后，再慢慢用巡邏艇將其推到岸邊。

“失控船一撞就半翻過來，離橋墩很近了。”劉遠和說，他們馬上把船只往岸邊推行，失控船從橋墩中間順利通過，然后沉入水底。

三人正準備返回岸邊，接其他巡邏同事，這時，劉遠和的電話又響了。

“又有一艘失控船來了。”劉遠和說，他回頭看到失控船已經到了野人灘，有七八米長。劉遠和與同事將海巡艇撞向失控船，準備將其擊沉，但撞擊并未成功。這時，他們發(fā)現更大的失控船來了，“3艘連排的船來了，桅桿比我們的海巡艇還高，眼看就要撞向高鐵跨江橋。”

劉遠和與同事只能放棄小的失控船，直接撞向連排船。

“體型太大，失控船上的鋼架支出船體，撞擊會掛翻我們的船。”劉遠和說，這次撞擊沒有攔截住船只，但成功改變了連排船的行程，高鐵跨江橋橋墩躲過了撞擊。

攔截作業(yè)后，“受傷”的海巡艇正在檢修。

驚險處置

巡邏艇船頭已變形

雁江區(qū)地方海事處副處長甘平說，劉遠和及另外兩名船員處置失控船只過程中，危險重重。當時，每秒流量超8000立方米的洪峰剛剛抵達資陽城區(qū)段，水流速度很快，失控船移速也很快，沖擊力很強。“撞擊連排船只，如果處理不當，海巡艇就會傾覆沉沒，船員會受傷。”

甘平還透露，劉遠和駕駛的海巡艇在接到命令時，發(fā)動機已經淤泥過重，報警燈也亮起，“但只有唯一這一艘大型船只，只能讓他們去處置。”

甘平說，撞擊連排船只之前，她也登上了劉遠和的海巡艇。撞擊后，她才發(fā)現船頭欄桿已經變形，如果繼續(xù)撞擊，海巡艇也有沉沒的危險。不得已，海巡艇只得掉頭去繼續(xù)處置另一艘單只失控船。

單只失控船被撞后，成功避開高鐵跨線橋橋墩，海巡艇調頭后在青年林處攔住了它，將其推向岸邊。劉遠和一個箭步跳到了失控船的船舷上。“他帶了繩子，將失控船拴在了一棵樹上。”甘平說，此時已經早上6時20分許，洪峰已經抵達資陽近4小時，水流很急，如果處置過程中有任何的閃失，后果都不堪設想。

“當時沒想到危險，都在憑經驗想如何控制失控船。”12日下午1時許，吃完兩個饅頭后，劉遠和準備短暫休息一下。他的同事羅少明、李德康則還在檢修船只，因為發(fā)動機進入大量淤泥，已經無法繼續(xù)航行。

海巡艇船頭欄桿撞擊后已變形。

水位猛升

失控船撞傷沱江一橋

其實，在撞擊第二艘單體失控船只時，雁江區(qū)地方海事處也派出了快艇，由李德康駕駛，繼續(xù)追蹤失控連排船。

青年林下游依次是沱江三橋、沱江一橋、沱江二橋，其中面臨威脅最大的是沱江一橋，這座修建于上世紀70年的橋梁，由多孔組成，失控船只難免會與其發(fā)生撞擊。

成功處置兩艘單體失控船后，海巡艇向3艘連排船追來。“水位升得太高，海巡艇無法從沱江三橋橋孔通過。”劉遠和說，只有快艇繼續(xù)追擊，但是快艇太小，又不敢與連排船發(fā)生碰撞。當時，沱江資陽城區(qū)段警戒水位為340米，而實際水位則達到了357米。

早上6時40分，連排船只與沱江一橋發(fā)生撞擊，三只船首次解體，其中一艘翻沉。6時50分，失控船又與沱江二橋發(fā)生擦掛，船只再次解體，一艘船翻沉，另一艘漂向下游。

上午7時10分，最后一艘失控船舶順利通過南津驛電站大壩泄洪孔，最后在遂資眉跨江大橋附近消失。

隨后，資陽市交通運輸局現場勘察，發(fā)現沱江一橋(由新橋和老橋兩部分組成)老橋部分被撞后受損嚴重。當天下午1時許，交警、交通運輸部門聯合發(fā)布通告對資陽市雁江城區(qū)沱江一橋老橋部分實施臨時關閉，沱江一橋的新橋部分由單向通行改為雙向通行。

目前，資陽市交通運輸部門正組織專業(yè)機構評估被碰撞橋梁受損情況，并研究處置辦法。沱江二橋受損輕于沱江一橋，仍正常通行。

下游攔截

失控船只疑似沉沒

12日早上6點多，內江市資中縣地方海事處收到資陽市雁江區(qū)地方海事處失控船走向通知后，在歸德鎮(zhèn)河段、文江鎮(zhèn)楊柳灘河段分別設置攔截點，盡最大可能避免船只進入資中城區(qū)。

“在資中甘露鎮(zhèn)河段，我們看到一艘已經倒扣過來的抽沙船，有三四米還露在水面上。”相關工作人員說。

發(fā)現船只后，資中縣地方海事處工作人員開著海巡艇，在甘露鎮(zhèn)玉皇村月亮峽的第一道攔截點等候攔截。但6個小時過去，卻一直未能發(fā)現該船只，“可能已經沉沒了。”該工作人員表示，按照當時水流速度，在正常情況下，船只早應該到達攔截點，可設置的兩處攔截點，卻均未發(fā)現失控船只。

據了解，失控船只從資陽漂向內江境內，需要連續(xù)穿過資陽南津驛水電站、王二溪水電站，翻過這兩處的大壩后，才能到達內江資中境內。資中縣地方海事處工作人員表示，該船只極有可能倒扣后，船體內的空氣被排空而沉沒，“也有可能中途擱淺了。”

據了解，與抽沙船一起被發(fā)現的還有一個水箱和一個罐體，后兩者都已經被成功攔截和固定，但暫不能確定該水箱來源于失控船只。

截至記者發(fā)稿前，該船只尚未被發(fā)現，疑似沉沒。

見習記者肖洋攝影報道

[責任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。