馬斯克構想的超級高鐵落地貴州？

項目據稱將在半年后出可行性報告，之后先建10公里試點鐵路

中國首條超級高鐵構想圖。

阿聯酋的超級高鐵設想圖。

超級高鐵的內艙和座椅。

7 月 19 日，據今貴州新聞客戶端消息，貴州省銅仁市與美國超級高鐵公司（HTT）在貴陽市簽訂了合作研發“真空管道超級高鐵”的項目。這也是美國超級高鐵技術公司（HTT，Hyperloop Transportation Technologies）和中國簽署的第一份超級高鐵建設協議。

什么是超級高鐵？

超級高鐵是指建設一條連通的鋼管，然后將鋼管內空氣抽掉成低真空狀態，由于真空狀態中摩擦力幾乎沒有，以磁懸浮為動力的列車在理論上可以在鋼管內以兩倍于飛機的速度運行。

超級高鐵速度有多快？

1220公里/小時的速度是什么概念？試想列車在真空“膠囊”管道中飛馳，一小時就能從北京到上海，半小時能從洛杉磯到舊金山。人們的居住地點將不受城市與工作局限。超級高鐵比飛機乘坐更加輕松便捷， 同時解決當今城市的長期關鍵問題，如人口過度，交通堵塞與污染等等。

超級高鐵安全嗎？

超級高鐵主要建造在架橋上，同時采用木土工程的最佳方案，包括抗震和抗熱膨脹設計。另外，系統無需人工操作控制，只需人工監管。超級高鐵系統僅由電力驅動，無需石油等能源，更加保護環境。同時設計了多等級的安全措施，完善的逃生應急方案，以保證系統的安全。超級高鐵被世界最大的再保險公司Munich RE評估為“可行且安全”。

超級高鐵環保嗎？

超級高鐵實現零排放，該系統由多種綠色能源共同驅動，保證可持續性，并能夠通過位于沿線與車站的太陽能板收集更多能量，也能收集再生制動能。

超級高鐵由線上走到線下

事實上，超級高鐵的理論基礎“真空管道運輸”概念早在上世紀 90 年代就已經由機械工程師達里爾·奧斯特提出，但因為技術原因，當時實驗的項目都宣告失敗。如今超級高鐵能成為萬眾矚目的明星項目是因為科技狂人伊隆·馬斯克。

馬斯克的線上構想如今已在線下“開花”

馬斯克在2012年在“真空管道運輸”的基礎上提出“超級高鐵（Hyperloop）”的理念，之后還發布了一份技術報告，對這一概念進行了完善。2013年，馬斯克發布了57頁的超級高鐵白皮書的計劃，并把白皮書的想法放在網站上，這意味著任何一家公司都可以參照這個技術來建設超級高鐵。

為了把白皮書變成現實，Hyperloop稱來自42個國家的800多位工程師、創意人員和技術專家組成的52個跨領域小組已經與40家企業和院校達成了合作。公司已在美國、阿聯酋、印度、巴西、法國、斯洛伐克、捷克、印度尼西亞、韓國和烏克蘭簽署協議，與中國簽署的協議是全球范圍內第12份協議和第3份商用協議。

銅仁10公里的試點鐵路,造價3億美元

據悉，HTT將與銅仁旅游投資集團共同成立合資公司，以公共和私營合作方式，雙方各出資50%，率先在貴州銅仁修建一條長約10公里的試點鐵路，具體選址仍有待確定。目前該項目仍在可行性研究階段，預計將于六個月左右公布可行性報告，并將在此后破土動工。

HTT的CEO強調，超級高鐵的技術原理是讓膠囊式車廂懸浮于低壓管道，管道內氣壓大幅度降低，通過被動式懸浮與線性感應電機技術，使膠囊車廂在近乎無摩擦力的情況下高速行駛。他還介紹稱，銅仁10公里的試點項目一旦被驗證，未來超級鐵路就有望延長至上千公里的路段。在提到建設成本時，他表示：“我們預計10公里的成本在3億美元左右，銅仁政府會出資1.5億美元。”

據HTT公司稱，阿聯酋的項目計劃在2020年開始實現載客任務，在運載乘客時將實現1200公里的時速。如果乘客從迪拜乘坐超級高鐵前往阿布扎比(兩地相距140公里)只需12分鐘。相較之下，乘汽車需要大約90分鐘。相關人士認為阿聯酋的10公里體驗線如果每天可運輸80000人次，每張票售價22美元，那么11年可能回本。綜合

質疑

此消息在國內公布后，所引起的反應并非全是驚嘆，有人質疑：這會是下一個巴鐵騙局嗎？2016年4月27日，一家名為巴鐵科技與秦皇島市達成了戰略合作協議，并宣稱每輛列車可載1200名乘客，減少主要交通干道25%-30%的擁堵，施工周期只有地鐵的三分之一，造價只有地鐵的十分之一，號稱可以“革命性解決城市交通擁堵問題”的巴鐵項目在存活不到一年的時間內以投資人跑路黯然收場。

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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