發(fā)揮龍頭作用 提升服務(wù)能級

上海港推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)協(xié)同發(fā)展

經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 沈則瑾

圖為上海洋山港集裝箱碼頭。 新華社記者 丁 汀攝

作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)與長江經(jīng)濟(jì)帶江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，上海港發(fā)揮龍頭作用，帶動(dòng)長江流域構(gòu)建完整的物流網(wǎng)絡(luò)，從而使長江經(jīng)濟(jì)帶服務(wù)能級顯著提升

倘若把中國海岸線比喻成一張弓，那長江便是一支箭，地處整個(gè)中國海岸線中端的上海港就是箭頭，箭在弦上，蓄勢待發(fā)。曾經(jīng)，上海這座連江系海的國際大都市城因港建，港因城興。如今，在“一帶一路”倡議和推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中，上海港作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)與長江經(jīng)濟(jì)帶江海聯(lián)運(yùn)重要樞紐，將形成更加安全、便捷、高效的物流路徑，成為引領(lǐng)長三角、帶動(dòng)長江流域、輻射全國的“龍頭”。

百年老港更優(yōu)更強(qiáng)

上海港開埠至今已有175年，位于“黃金水道”長江與沿海運(yùn)輸通道構(gòu)成的“T”字形水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)交匯點(diǎn)，公路、鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，集疏運(yùn)渠道暢通，地理位置得天獨(dú)厚。

運(yùn)營百年老港的上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司肩負(fù)新使命，開始新征程，全球最大自動(dòng)化集裝箱碼頭開港，超大型遠(yuǎn)洋集裝箱船起航，集裝箱吞吐量連續(xù)8年保持世界首位……

2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)4023.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長超過8%。洋山四期全部投入運(yùn)營后，上海港集裝箱吞吐量有望達(dá)到4500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

上海港港口作業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向科技引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變。上海國際航運(yùn)中心建設(shè)憑借技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，逐漸從跟隨者轉(zhuǎn)變成創(chuàng)造者，正在打造國際航運(yùn)市場標(biāo)桿。

廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地、密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、科學(xué)的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，這是上海港的優(yōu)勢。隨著“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化的推進(jìn)，上海港的優(yōu)勢正在變得更優(yōu)更強(qiáng)，上海港的迅猛發(fā)展正在為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)積蓄更大能量。

目前，上海港27%的集裝箱吞吐量來自于長江支線，上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊說，上海港近幾年發(fā)展最大的優(yōu)勢來自于整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)對港口的支持。整個(gè)長三角腹地，包括長江流域集中了中國外向型經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，其中眾多外貿(mào)企業(yè)為港口提供了源源不斷的貨源。地理位置和經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢成為上海港快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

近年來，上港集團(tuán)隨著客戶需求不斷變化、新技術(shù)不斷發(fā)展，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造了集卡預(yù)約平臺、設(shè)備交接單EIR平臺和長江支線服務(wù)平臺共三個(gè)平臺。上港集團(tuán)戰(zhàn)略研究部總經(jīng)理丁嵩冰說，上港集團(tuán)希望將長江支線服務(wù)平臺打造成能夠?qū)崿F(xiàn)客戶托付集裝箱如同買機(jī)票一樣便利的平臺，打開網(wǎng)站、登錄平臺，客戶可以根據(jù)自己需要，自主選擇方案。

早在2001年，上港集團(tuán)就開始實(shí)施長江、東北亞、國際化三大戰(zhàn)略中的長江戰(zhàn)略，經(jīng)過近20年努力，目前“點(diǎn)、線、面”的框架格局基本形成，上海港在長江沿線主要港口的投資布局基本完成，并建立起統(tǒng)一高效的管理系統(tǒng)，真正發(fā)揮龍頭作用，帶動(dòng)長江流域構(gòu)建完整的物流網(wǎng)絡(luò)。溯江而上，物流體系的完善推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和優(yōu)化布局，為航運(yùn)樞紐提供了更多優(yōu)質(zhì)貨源。

長江戰(zhàn)略有效提升了上港集團(tuán)沿江港口岸線的利用率，顯著提升了其對長江經(jīng)濟(jì)帶的服務(wù)和支撐能力。2017年，上海港長江中轉(zhuǎn)箱量為1058.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)歷史新高，對長江經(jīng)濟(jì)帶服務(wù)能級顯著提升。

嚴(yán)俊說：“這樣的整合既突出了長江經(jīng)濟(jì)帶對上海的支持，同時(shí)上海也對長江經(jīng)濟(jì)帶整體發(fā)展起到促進(jìn)、引領(lǐng)作用。整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶和上海港是密不可分的關(guān)系。”

2017年7月份，上港集團(tuán)聯(lián)合沿江13家港航企業(yè)成立了長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟，共同推進(jìn)長江航運(yùn)資源優(yōu)化配置和協(xié)同發(fā)展，重點(diǎn)打造集裝箱、散雜貨多式聯(lián)運(yùn)體系，建設(shè)綠色港口和航運(yùn)體系、維護(hù)公平市場秩序、促進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化、推動(dòng)關(guān)檢直通、提升長江港航信息一體化、加大業(yè)務(wù)協(xié)同與合作，推動(dòng)建立綠色、高效、便捷、安全、透明的長江江海聯(lián)運(yùn)體系，降低區(qū)域物流成本，提高物流效率。

長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟一項(xiàng)重要工作是由上港集團(tuán)組織開展《長江經(jīng)濟(jì)帶集裝箱江海聯(lián)運(yùn)體系研究》，重點(diǎn)研究推動(dòng)構(gòu)建長江分級轉(zhuǎn)運(yùn)體系，推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)船型標(biāo)準(zhǔn)化和打造江海聯(lián)運(yùn)綜合信息服務(wù)平臺。

海絲路上攜手共進(jìn)

在上海港國際貿(mào)易集裝箱吞吐量中，“一帶一路”相關(guān)國家占據(jù)了35%，且增長勢頭非常強(qiáng)勁。近年來，上港集團(tuán)積極融入“一帶一路”國際合作，助力上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，致力于將上港集團(tuán)打造成全球卓越的碼頭運(yùn)營商和港口物流服務(wù)商。

2015年，上港集團(tuán)成功中標(biāo)以色列海法港新港碼頭25年經(jīng)營權(quán)項(xiàng)目。海法新港碼頭岸線總長1500米，設(shè)計(jì)年吞吐能力186萬標(biāo)準(zhǔn)箱。碼頭總占地面積78公頃，前沿最大水深17.3米，具備接卸目前世界最大集裝箱船的能力，計(jì)劃2021年投入營運(yùn)。此次中標(biāo)將進(jìn)一步拓展上港集團(tuán)的國際營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化港口核心業(yè)務(wù)的競爭力，并加深與國際港口及航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作。

7月11日，上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司與“一帶一路”相關(guān)30多個(gè)國家(地區(qū))的逾百家港航企業(yè)和機(jī)構(gòu)在上海舉行主題為“21世紀(jì)海上絲綢之路”港航合作會議，在深入探討“21世紀(jì)海上絲綢之路”發(fā)展路徑、凸顯中國作為、展示上海地位的同時(shí)，尋找潛在的港口物流建設(shè)和運(yùn)營項(xiàng)目機(jī)會，吸引有實(shí)力的投融資主體參與合作。

會上還發(fā)布了《“21世紀(jì)海上絲綢之路”港航合作倡議》，提出通過共同打造海上絲綢之路沿線港航命運(yùn)共同體，為港航合作注入新思維，創(chuàng)造新模式，增添新動(dòng)能，共商共建共享“21世紀(jì)海上絲綢之路”供應(yīng)鏈，構(gòu)建高效、便捷、安全、綠色的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，提升對海上絲綢之路相關(guān)國家貿(mào)易便利化的促進(jìn)作用和服務(wù)能級。

“在國際化推進(jìn)過程中，上港集團(tuán)將側(cè)重發(fā)掘‘21世紀(jì)海上絲綢之路’項(xiàng)目，加強(qiáng)與大型港航物流企業(yè)、港口物流設(shè)施建設(shè)企業(yè)和大型貿(mào)易企業(yè)的交流合作。全面深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)港口、航運(yùn)、航運(yùn)服務(wù)、物流、航運(yùn)金融等領(lǐng)域業(yè)務(wù)和資本合作，提高整體協(xié)同效應(yīng)，積極對接‘21世紀(jì)海上絲綢之路’項(xiàng)目的上游建設(shè)單位和下游貿(mào)易企業(yè)的項(xiàng)目需求，實(shí)現(xiàn)‘抱團(tuán)出海’、合作共贏。”嚴(yán)俊表示。

沈則瑾

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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