北京時間7月29日9時48分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭(及遠征一號上面級)，以“一箭雙星”方式成功發射第三十三、三十四顆北斗導航衛星。這兩顆衛星屬于中圓地球軌道衛星，是中國北斗三號系統第九、十顆組網衛星。梁珂巖 攝

2017年的一個夏夜，一份關于北斗三號第9顆衛星某關鍵單機測試的異常問題報告單擺在了航天科技集團五院北斗三號總體主任設計師劉家興的面前。“奇怪！”，他皺起了眉頭，“整星測試階段，這個單機的偽碼相位一致性指標超標，但是單機驗收測試的時候結果很好啊！”

超差了多少？小于一納秒，也就是說，小于十億分之一秒，短到難以想象，短到用“剎那”、“瞬間”都難以形容。劉家興久久地盯著那組數字。干北斗導航的，過的都是“納秒級”的生活，有些強迫癥是深入骨髓的——問題背后到底隱藏著什么？“不能放過！”，劉家興揉了揉太陽穴，在沒查出原因之前，他過不了心里的那道關。

那時，劉家興走上總體主任設計師的崗位還不滿一年。曾是吉林省高考榜眼、清華本碩博的他，在校期間就參與了北斗一號用戶機和北斗二號接收機的研制任務，這個標準的學霸自2008年踏入航天科技集團五院總體部的大門，便趕上了北斗密集發射、快速組網的好時代。而在那個夏夜，他做的那個小小的決定，卻給團隊帶來了不小的“麻煩”——那意味著，該產品在各階段采用各種測試設備獲得的數據，他們都要拿到，進行縱向比對；同廠家驗證件、不同廠家正樣件的測試數據，他們也要拿到并進行橫向比對。卷帙浩繁的數據拿到了，然而首戰卻不利，整星測試設備和單機驗收測試設備都有很多證據表明自身狀態正常。“可能是整星階段與單機階段數據采集設備的差異引起的，這臺單機的信號質量應該是正常的”，單機廠家解釋道。但這并不能解答劉家興的疑惑。

工作陷入僵局，進一步排查無疑會平添很多工作量，還不一定能查出結果。在批產研制如此緊張的時候，增加了這么大的工作量，怎么辦？他想起了最為敬重的北斗三號衛星產品保證經理劉崇華的話：干總體的，對分析出的問題不能隱瞞，要勇敢面對，發動大家查找問題，要懂得將心比心。

“這個問題沒閉環，就像是踩著一根很大的刺”，劉家興誠懇地說：“咱們一起辛苦辛苦，一定能把這個刺拔掉。我們要把產品做精做優，不能讓衛星帶著問題隱患上天！”在劉家興的鼓勵下，設計師們又恢復了信心和士氣。在劉崇華副總的支持和指導下，劉家興和設計師們一起開始了深入的排查。接下來，他們在組織開展整星復現測試和狀態監視的同時，利用北斗三號第9顆、第10顆衛星星地綜合對接的契機，協調單機廠家開展了矩陣式排查工作。經過對測試數據的核定、分析與判斷，劉家興初步摸準了脈象。他對設計師們說：“我們可以肯定，星上單機的性能在驗收測試后至今沒有惡化。現在雖然還沒找到兩類測試設備的問題，但是可以確定這臺單機設計上有問題……”總體設計師和單機設計師們紛紛點頭認可。

總體主管設計師李振東是堅定的排查支持者。在確定了問題排查的方向后，他全面細致地對比了單機研制和整星測試階段在測試環境、測試設備、數據處理方法等方面的差異，終于發現兩個階段的數據處理方法分別存在錯誤和不足。他一方面幫助單機廠家修正了數據處理方法，另一方面提出了通過調整整星測試設備工作狀態，完善整星數據處理方法的方案。

綜合測試人員尹卿負責該單機的整星測試工作，工作兢兢業業，排查測試有條不紊。他按照李振東的方案調整了整星測試設備的工作狀態，消除了后續數據處理的瓶頸問題。

接力棒傳給了總體副主任設計師崔小準。他完善了整星數據處理方法，升級了信號性能分析軟件。最終，他不僅確定了該單機存在指標超差問題，而且發現了其兩路信號的相位差存在異常的正弦波動。

至此，在大家孜孜不倦的探究之下，單機設計缺陷的外部特征終于被完整刻畫了出來。單機廠家心服口服，隨后很快查明了原因，鎖定了設計問題。在這個為期3個月的協同作戰中，劉家興和伙伴們同甘共苦，相互扶助，始終不放棄。此次問題的分析和排查，讓親歷者們在認識上、能力上和作風上都有了不小的提升。當聽到用戶和專家們評價“衛星驗證非常充分”時，他們的心里樂開了花。

“一山放過一山攔”，這個故事，只是北斗三號衛星研制過程中一個小小的片段。對劉家興們來說，北斗生活的日常就是在需求分析、方案設計和產品研制工作中發現和解決一個又一個問題。“更多的酸甜苦辣，都在發現和解決問題的過程中”，劉家興笑著回味。由于是批產組網衛星，他們今天解決的每一個問題，都為后續的同類型衛星鋪平了道路。

他們共同的心愿，是快速打贏建設全球組網系統的攻堅戰，讓中國的北斗成為世界的北斗、全球領先的北斗。毫無疑問，這群連一納秒都不放過的年輕人，已牢牢將夢想握在了手中。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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