(新春見聞)中老鐵路上的“中國年”

中新社云南玉溪2月7日電 題：中老鐵路上的“中國年”

作者 繆超 張偉明 馮友平

機器轟鳴、焊花四濺……春節里，一條條隧道在大山腹中挖掘挺進……

記者近日探訪中老鐵路中國段——玉(溪)磨(憨)鐵路多處建設施工現場，春節期間，依舊一派繁忙景象，上萬名建設者在隆隆機聲中揮汗如雨。與往年不同，今年春節工地上來了許多遠方的親人。

張新勃是中鐵隧道局集團玉磨鐵路立新隧道斜井架子隊長，今年32歲的他2016年來到中國西南邊陲云南玉溪，參與中老鐵路建設。四年間，與家人見面次數寥寥。

1月16日，由中鐵隧道局集團承建的中（國）老（撾）國際大通道玉（溪）磨（憨）鐵路立新寨四線特大橋順利合龍，標志著中老鐵路又一重點工程取得突破。立新寨四線特大橋是玉磨鐵路首座合龍的四線特大橋，位于云南省元江縣銅廠沖村，全長952.8米。圖為施工人員進行作業。中新社記者 劉冉陽 攝

“我有兩個孩子，與妻子在陜西老家。”早在去年12月，夫妻倆就籌劃著春節團圓事宜，幾年沒回家過春節的張新勃打算提前請假回家過年。他告訴記者，“計劃趕不上變化，上級要求春節照常上班，今年是中老鐵路攻堅之年，時間緊任務重。”

距離立新隧道100公里左右，安定隧道建設工地上，李飛準備在此過第四個春節，他是中鐵十九局玉磨鐵路項目部副總工程師。

圖為施工人員慶祝合龍。中新社記者 劉冉陽 攝

李飛告訴記者，安定隧道是中老鐵路全線最長隧道，全長約17.5公里，穿越20條斷層，地質條件極為復雜，施工難度歷史罕見。“打個比方，在這樣的地質條件下挖掘隧道，就像在‘水豆腐’里打洞。除了應對突泥涌水等突發難題和危險，大家還得面對高溫和高噪音。”

“為確保進度，春節期間我們安排了7個工作面，400多人晝夜奮戰。”李飛在打給妻子的電話里如是說，“大家都在堅守，我更不能走。”

據記者了解，今年春節，有約13000名建設者將在玉磨鐵路晝夜施工。

圖為航拍立新寨四線特大橋。中新社發 陳暢 攝

團圓永遠是“中國年”的主旋律。今年春節，包括張新勃父母妻兒、李飛妻女在內，許多建設者的親人紛紛加入了“反向春運大軍”，從千里之外向西南邊陲尋來。

除夕之夜許多家庭在大山深處團圓：貼春聯、包餃子、吃年夜飯、放煙花……

閑暇時，張新勃帶著父母妻兒進入立新隧道短暫參觀，他向家人介紹，隧道長5.31公里，需要建設5年時間，建好后高鐵動車僅用3分鐘就跑完，“老撾是個美麗的佛國，待中老鐵路建成通車，我們全家一起去老撾旅游。”

中老鐵路是聯通兩國的重要基礎設施。建成通車后，從中國昆明至老撾萬象有望實現朝發夕至，將更好地造福兩國沿線民眾。(完)

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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