統籌兼顧中要有擔當(觀象臺)

搞經濟工作，很重要的一點就是必須統籌兼顧，找到平衡點。但找平衡并不等于四平八穩，應當強化責任擔當，盡最大努力找到最優方案

前不久筆者在采訪途中發現，同一條路、同樣的山區路況，一條穿越兩地的高速公路限速卻不同，A地的最高限速是每小時110公里，而一進入B地，馬上降到80公里。不僅如此，在同一座山脈中的兩地高速隧道限速也不同：A地是每小時80公里，B地是60公里。

途中筆者還發現，限速高的A地，高速公路上的廣告牌更密集，少有空置。而限速低的B地，高速公路上的廣告牌至少有一半空置。即便廣告牌上有內容，其中的商業廣告也比較少。A地的服務區不僅商業氣息濃厚，人氣很旺，服務人員也更加熱情周到，而B地的服務區則明顯冷清。再查閱資料，A地的經濟增速也比B地要高。

兩地高速公路限速和經濟增速的正相關可能只是一種巧合，但這些現象還是引發了筆者的一些思考。

對交通而言，速度和安全歷來是一對矛盾。太快，出交通事故的幾率可能會增加；太慢，安全雖然有了更多保障，但又失去了建設高速公路的意義。因此平衡好二者的關系很重要。

在經濟領域，道理也一樣。發展速度慢了就會落后，但是發展速度一味求快也會帶來環境、資源壓力等問題。所以搞經濟工作，很重要的一點就是必須統籌兼顧，找到發展速度與發展質量、經濟安全等的平衡點。

但是，找平衡并不等于什么事情都必須四平八穩，特別是今天，我們面臨的是深刻復雜變化的國內外形勢，會有更多的困難等著我們去克服，更多的艱險等著我們去跨越，因此，改革開放以來形成的大膽地試、勇敢地闖的勁頭必須始終保持，改革、開拓、創新和擔當意識不可或缺。要強化責任擔當，在統籌兼顧中盡最大努力找到最優方案。

說到擔當，筆者想起多年前采訪過的一位著名水利專家的話。他曾告訴筆者，大壩的安全性最重要，因此不少設計者都習慣把大壩設計得厚一點。但如此一來，建設成本就會上去，社會資源就會造成浪費。為了找到大壩安全和合理投資的平衡點，做到既萬無一失又節約資源，他足足計算了好幾個月，最后把大壩削薄到更合理、更恰當的厚度。

回到高速公路限速，把限速標準降低到每小時80公里水平，可能會有利于交通安全，但犧牲的是通行效率。這種只要可以減少交通事故，慢一點沒關系的思維，和不計成本把大壩建厚一樣，帶來的可能是社會資源的浪費。而導致這種思維的根子往往就在于缺乏像那位水利專家那樣的擔當意識。這種思維如果蔓延到經濟社會發展的其他領域，很可能會帶來發展動能的不足。

因此，缺乏擔當，甚至認為“無過就是功”、安于無所作為，這樣的懶政和亂作為一樣，都是經濟建設的大敵，必須引起高度警惕。

蕭 然

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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