大瑞鐵路全線工期控制性工程，全長14.5公里的大柱山隧道穿越橫斷山脈6條斷裂帶，山洞中豆腐式的軟巖，突泥、涌水、高地熱…地質極其復雜多變，隧道預計到2021年才能完工。7分鐘車程，工人們要花去13年時間！（來源：人民日報客戶端 雷聲攝）

這條隧道的工期從最初的5年半，一度調整為8年，又再度調整為13年，預計到2021年才能完工。相當于舉世聞名的三峽大壩建設工期！隧道開工以來，全國先后有500多名專家人次來此調研攻關。

大涌水在這里是“家常便飯”。 1小時僅一股水涌水就達到1500方，一天下來涌水近6萬立方米。相當于30個標準游泳池的水量。11年來，隧道累計涌水量達到2億立方米，相當于15個西湖。

隧道“水深”之外，又遇“火熱”。2015年6月，施工者遭遇了3.5公里長的高地溫段落。隧道里一年四季幾乎都是近42攝氏度的高溫，且濕度達到80%以上，工人如同在“桑拿房”中完成高強度的施工任務。為了降溫，每天只能不停地給作業面運送冰塊；工人施工一小時，就要在冰塊上休息15分鐘。即使這樣，一個班也只能撐兩小時。

“從2008年至今，有些人從大學畢業分配到我們這里，戀愛，結婚，已經有了兩個孩子。”中鐵一局大瑞鐵路項目經理姜棟說，“我們會堅守到最后！”這條隧道的工期預計到2021年才能完工。通車后，火車穿越隧道只需7分鐘。但為了這7分鐘，勞動者們要付出13年的青春。

工人們身頂涌水作業。

青春洗禮。

工人用冰塊降溫。

工人們站在冰塊上掘進施工。

大瑞鐵路全線工期控制性工程，全長14.5公里的大柱山隧道穿越橫斷山脈6條斷裂帶，山洞中豆腐式的軟巖，突泥、涌水、高地熱……地質極其復雜多變，施工難度極大。

奔流不息的瀾滄江畔，大（理）瑞（麗）鐵路正在緊張施工之中。作為未來泛亞鐵路網的重要組成部分，它成為又一條連接中國與東南亞的交通要道。

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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