大興機場線最快8分半鐘一趟

每個車廂都顯示擁擠度指數站務員配34種語音翻譯機

再過不久，大興國際機場就要正式通航了，連接著機場與城區的地鐵大興機場線也將同步開通。記者了解到，大興機場線日均客運量3.13萬人次，計劃全天運行時間不少于16.5小時，最小發車間隔不超過8分30秒。

地鐵內首設商務車廂

地鐵大興機場線投入運營后，將分為普通車廂及商務車廂兩種不同等級。其中，商務車廂共有1節，座椅采用“2+1”布置，更像是高鐵一等座采用的座椅。每個座椅都擁有獨立可調控的出風口、閱讀燈、USB充電接口、小桌板，還可360度旋轉。

8月中旬，北京市發改委正式公布大興機場線的定價機制。根據這套機制，乘客從草橋站坐到大興機場站，普通單程票價為35元，商務單程票價為50元。

兩種車廂、不同票價，乘客該如何購票、如何進站？市軌道運營公司新線業務部經理徐娜介紹，在站廳，大興機場線商務車廂將會設置專用進站閘機和安檢通道，到了站臺，兩個乘車區域將會用綠植進行隔離。其中商務車廂乘客還需要到核準機上再次刷卡掃碼驗證，屆時會有工作人員引導到商務車廂乘車。由于商務車廂不對號入座，乘客在車上可以自行選擇座位乘坐。

車站均設母嬰關愛室

新線開通，服務也要“換新”。這次大興機場線的站務員們也要穿上新的工服，迎接來自世界各地剛剛抵達北京的旅客。

徐娜介紹，新工服設計定制了多功能腰帶，腰帶上增加對講機包、腰包以及翻譯機包，其中翻譯機將支持中文與英、日、韓、法、西班牙等34種語言的語音翻譯及中文方言識別功能。

車站衛生間也來了一場“換代升級”：廁所內部設置防臭裝置，增設廣播、增香機、兒童低矮洗手池、坐便馬桶等，并參照航站樓標準，不設外門。值得一提的是，大興機場線的三座車站全部設置了母嬰關愛室。

想知道哪個車廂更空？不妨在上車前先看看屏蔽門。在大興機場站站臺屏蔽門上，一塊電子信息屏幕不僅可以顯示列車的終點站和到達時刻，還可以顯示每個車廂的擁擠度指數。綠色代表舒適，黃色代表比較擁擠，紅色代表擁擠。乘客可以根據提示選擇更加舒適的車廂乘坐。

最小發車間隔8分30秒

根據預測，大興機場線日均客運量3.13萬人次。運營單位科學編制線路運營方案。計劃全天運行時間不少于16.5小時，最小發車間隔不超過8分30秒，運力達19.8萬人次/天（其中座席約7.78萬人次/天），確保運力充足。實際運營期間，將視航班夜間到港情況，適當調整并延長運營時間、縮短發車間隔。

換乘方面，大興機場線草橋站與在建中的19號線草橋站同期一體化建設。兩線采用平行站臺設置，換乘距離約45米，如果換乘地鐵10號線，距離約為270米，需要6分鐘。

大興機場站站廳可無縫對接機場和高鐵換乘空間。大興機場站可與京雄城際實現換乘，另外還有6條機場巴士線路通往市區，6條省際客運線路通往河北、天津多地。

按照規劃，大興機場線二期工程將延伸至麗澤商務區，未來可換乘多條軌道線路，將極大方便市內航空旅客出行。本報記者 李博

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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