新華社福州9月14日電（記者邰曉安）明月高掛、中秋佳節(jié)。14日凌晨時分，福州開往成都的K392次列車車廂內(nèi)歡鬧過后，顯得特別安靜，多數(shù)旅客都早已進(jìn)入夢鄉(xiāng)。“90后”車輛乘務(wù)長顏其吃了一塊月餅，又一次開始了巡檢工作。

“一趟列車一般18節(jié)車廂，我們一個班8個小時，2小時要全列車巡查一次，并及時處置突發(fā)情況。”擰開車廂電茶爐檢查熱水、到電氣控制柜前查看運(yùn)行數(shù)據(jù)、路過通道時檢查門把手鎖閉情況……列車巡檢瑣碎而細(xì)致，但保障的是全車旅客的節(jié)日安全和舒適。

線是老線，車是老車，人是新人。顏其今年只有25歲，是中國鐵路南昌局集團(tuán)公司最年輕的車輛乘務(wù)長，但面對列車常見的故障隱患，他解決起來絲毫不含糊。

“你看這空調(diào)運(yùn)行指示燈亮橙燈，就表示空調(diào)壓縮機(jī)起保護(hù)，如果不處理的話，空調(diào)不會制冷，溫度就降不下來。”走到12號車廂，顏其發(fā)現(xiàn)車廂溫度有些異常，立即檢查空調(diào)回風(fēng)口，把粘著一層灰塵的濾網(wǎng)摘下沖洗后裝回，不一會兒車廂明顯變涼快了。

“像這樣的問題，說大不大，說小不小，但旅途是否舒適，往往就取決于這些小細(xì)節(jié)。”顏其說，別看現(xiàn)在他游刃有余，2013年剛?cè)肼返臅r候，他也曾因?yàn)樘幚聿涣嗽O(shè)備故障而手足無措。

“一次電蒸飯箱故障，一次空調(diào)制冷失效，我記得特別清楚，1個多小時都沒修好，有旅客就說‘這小年輕啥都不會，一看就是混日子的’。”

兩次挫敗，讓顏其認(rèn)識到，他離一名優(yōu)秀的車輛乘務(wù)員還有不小距離。從此，他沉下心來學(xué)業(yè)務(wù)，處理疑難故障的每一個環(huán)節(jié)和流程，他都不錯眼珠地看、一字不落地記，有空就琢磨、不懂就請教。

“我把疑難故障的處理技巧都記到寫實(shí)本上，像這樣的筆記本我有17本。”顏其翻出隨身攜帶的工作筆記本，上面密密麻麻地記錄著不同部位的電路圖、不同故障的處理流程，還有一些自己的心得。

“列車在外面跑，車上就兩個乘務(wù)員，當(dāng)班的就一個，大部分時候都得靠自己。我必須快速成長起來，要能獨(dú)當(dāng)一面。”年輕的顏其有自己的目標(biāo)。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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