“聚焦2020年春運”系列網評之三：

斯涵涵

2020年春運如約而至。春運期間，鐵路適應旅客群眾多樣化出行需求，繼續開好普速列車和81對公益性“慢火車”，統籌兼顧非客流集中方向列車開行，為革命老區、貧困地區、邊遠山區人民群眾春運出行提供便利。

在高鐵迅猛發展的時代，“慢火車”的開行似乎有點“落伍”。然而，在一些偏遠地區，“慢火車”卻是當地民眾出行的主要交通工具，坐著它，去趕集、求醫、上學、探親、外出務工。慢悠悠、站站停的“慢火車”，將十里八村的鄉親們與外面的世界聯系起來，不僅改善了貧困地區群眾的出行條件，給民眾生產生活帶來極大便利，也給他們帶來了商機和真金白銀的收入，承載著沿線百姓對美好生活的殷切希望。

“慢火車”穿行在崇山峻嶺之間，猶如舞動的針線，編織出偏遠貧困地區一起奮斗、共同圓夢的畫卷。在湘西，很多農副產品通過“慢火車”被輸送到了城市；在大涼山，很多人借著“慢火車”找到了自己的“致富經”……一列列“慢火車”就是一列列扶貧專列，將黨的扶貧惠農政策與偏遠地區的百姓聯系起來，讓每一個人都切實感受到政策的溫暖，公益的溫情，傳達著“小康路上不讓一個人掉隊”的堅定信念。

群眾利益無小事，一枝一葉總關情。高鐵時代的“慢火車”滿載為民情懷，奏響精準扶貧、全面小康的時代最強音。為老百姓干實事，急民所想，解民所難，正是執政為民的生動詮釋。如果說風馳電掣的高鐵代表著今日中國的高效率，那么收費低廉、站站停靠的“慢火車”則演繹著今日中國之溫情。速度與溫度兼具，夢想與實干同行。全社會攜手奮進，跨過艱難險阻，一定能凝聚共同圓夢的磅礴力量，一起奔向美好的未來。

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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