“洋年貨”背后的護(hù)航人

春運(yùn)大幕拉開，從西班牙馬德里出發(fā)的“義新歐”中歐班列，歷經(jīng)18天長(zhǎng)途跋涉，日前順利抵達(dá)浙江義烏西站。列車上滿載紅酒、橄欖油等幾十種“洋年貨”，即將運(yùn)往全國(guó)各地，走進(jìn)普通家庭。可曾想到，洋年貨走入尋常百姓家背后，還有一群默默奉獻(xiàn)的鐵路人。他們甘當(dāng)護(hù)航人，保障中歐班列順利啟航。

“春運(yùn)期間，設(shè)備檢修時(shí)間緊，必須更加認(rèn)真精細(xì)。”迎著凜冽寒風(fēng)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州電務(wù)段義烏西信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)李一文神情專注地盯著測(cè)試儀表，生怕電務(wù)信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)絲毫差錯(cuò)。他像醫(yī)生查房一樣，打開每臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)外罩，俯下身仔細(xì)查看轉(zhuǎn)換時(shí)間、道岔密貼、電流大小等一系列指標(biāo)，決不放過任何一個(gè)隱患。

“大家稱我們是‘神經(jīng)科大夫’。”李一文坦言，電務(wù)信號(hào)設(shè)備是整個(gè)義烏西站的“神經(jīng)中樞”，控制著列車位置、運(yùn)行速度、進(jìn)路狀態(tài)等諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一旦出錯(cuò)，整個(gè)中歐班列運(yùn)輸計(jì)劃就會(huì)被打亂。因此，李一文不允許自己有一丁點(diǎn)失誤。

鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備檢修是一項(xiàng)磨人的工作：因?yàn)樾枰簿€、維修，每天都是和高壓電網(wǎng)、鐵路鋼軌打交道，與外界交流甚少。因?yàn)檫h(yuǎn)離親人，他們一上班就是一周，一周內(nèi)“半軍事化”作業(yè)，和家人、朋友無(wú)法交流。51歲的李一文是地道的義烏人，從事鐵路工作30年來(lái)，身邊的工友換了一茬又一茬，但他依然倔強(qiáng)地守在這里。

“110米”“55米”“33米”……鐵路金華車務(wù)段義烏西站調(diào)車長(zhǎng)胡俊身穿黃色工作服，站在列車邊通過對(duì)講機(jī)不斷地與司機(jī)溝通。那張已曬成古銅色的臉，讓人很難相信他剛年過40歲。自2014年起，胡俊所在的調(diào)車組共為中歐班列編組8000余輛，實(shí)現(xiàn)安全零差錯(cuò)。

中歐班列比普通貨運(yùn)列車速度快、路程遠(yuǎn)，對(duì)車體要求更高。每次編組，胡俊都要再三檢查確認(rèn)，每列車需要挨個(gè)檢查50節(jié)車體。愛鉆研、愛較真，這么多年，大家都知道跟著胡俊干活“不好交差”，但跟著他干活心里踏實(shí)。

“列車出了國(guó)門代表著國(guó)家形象，容不得半點(diǎn)馬虎。”在調(diào)車崗位上干了16年的胡俊，每次送車，都是一次到位。看著一列列滿載貨物的中歐班列，經(jīng)過自己和同事們的編組換裝往來(lái)于亞歐大陸，胡俊掩飾不住內(nèi)心的自豪：“中歐班列像紐帶一樣，在連通中國(guó)與歐洲各國(guó)的物產(chǎn)，在方便亞歐大陸人民互通有無(wú)的同時(shí)，也架起了中歐友誼的橋梁，能為此做點(diǎn)事情很高興。”

隨著國(guó)家“一帶一路”倡議穩(wěn)步推進(jìn)，“義新歐”班列開行規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，已成為跨越國(guó)家最多、線路最長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)營(yíng)線路。這群可愛的鐵路人，在平凡中譜寫著堅(jiān)韌、精細(xì)，在方寸間奏響工匠精神的時(shí)代強(qiáng)音，護(hù)航中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

本報(bào)記者 黃 平 柳 文 通訊員 婁曉磊

[責(zé)任編輯：楊凡、路偉]

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