科技日報記者矯陽

2月10日，西飛民機新舟700科研現場在科學部署下如期復工，按下新階段的啟動鍵。

新舟700飛機是航空工業自主研制的新一代70座級渦槳支線飛機，是國家民用飛機“兩干兩支”發展戰略的重要組成部分。

2019年，新舟700進入部總裝狀態，陸續高質量完成中前機身對接、機身機頭對接。

2020年，將是新舟700項目研制的關鍵一年，同時也是收獲的一年。

疫情下，如何保證新舟700飛機研制如期順利進行？

中國航空工業集團有限公司(簡稱“航空工業”)西飛民機總經理王程寬表示，面對疫情的嚴峻事態，西飛民機為復工生產采取了從一線生產到宏觀管控緊抓嚴控，全體員工將為新舟700的首飛之年開好頭，為新舟700的研制攻堅克難。

“氣密實驗的任務是十分緊迫的，受疫情影響，我們的研制進度有些耽誤，但我們都在努力搶回來。”通過連線采訪，新舟700總裝技術團隊主管韓嘉威告訴科技日報記者。

新舟700工藝團隊楊文告訴科技日報記者，新舟700現階段總裝工藝團隊的主要工作是：圍繞10001架機，保障機身、機翼的結構完整性，為后續的氣密性實驗做好準備。具體涉及短艙、艙門的安裝調整，襟翼作動器的安裝，側翼身接頭組件安裝，以及擾流板和左右副翼的系統假件安裝等。

如何保證疫情期間的生產防護安全？

記者從西飛民機公司了解到，為確保疫情期間生產穩步進行，公司采取多項措施保障職工身心健康和防疫工作。

每天早上7點，區域防疫責任人就對現場和辦公區域進行了全面消殺。另一邊，所有復工人員在確認自身狀況、體溫符合要求后前往工作廠房。此外，現場工作人員還需在工作區域外進行二次體溫測量，合格后正式上崗。

公司也為所有復工人員配置了口罩和護目鏡，并確保科學佩戴。在生產過程中，總裝團隊實時檢查，避免人員過度集中，保障工位間的相對隔離，從而促進生產工作的有序進行。

“上崗前，公司為我們準備了全套裝備，確保生產順利。”楊文透露，當前已完成了前貨艙門，應急艙門的調整工作，下一步按計劃開展左右服務門的調試工作，并開始后貨艙門的安裝調試、副翼和擾流板的安裝工作。

新舟700飛機設計制造采用了多項世界最先進技術。首次在世界上將電傳操縱系統運用到渦槳支線飛機上；駕駛艙設計榮獲“中國優秀工業設計金獎”；最大速度將達到637公里/小時。這些新質變，使新舟700在中短航程運營時，進離場速度和航段飛行時間，達到了與渦扇支線飛機相同的指標。

目前，新舟700首飛機、靜力試驗機夜以繼日展開總裝收尾工作，整裝待發。目前，西飛民機已與11家客戶簽訂了285架新舟700意向訂單。

來源：科技日報 文中圖片由作者提供

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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