參考消息網2月24日報道 美國摩根資產管理公司亞太區首席市場策略師許長泰21日在香港《南華早報》網站發表文章稱，盡管存在新型冠狀病毒疫情和貿易戰，但中國世界工廠的地位難以撼動。文章編譯如下：

搬家令人痛苦。因此，想象一下，將一個擁有價值數百萬美元設備的工廠轉移到另一個稅收政策和其他法規不同的國家，會是什么感覺。

關于跨國公司將工廠從中國遷往別處的討論已進行了一段時間。但在去年全球經濟增速放緩和今年年初美中簽署第一階段貿易協議的背景下，一些企業決策者可能在推進搬遷計劃時猶豫不決了。

此外，美國總統特朗普揚言要對來自眾多貿易伙伴的商品加征關稅這一事實意味著，在這一保護主義色彩日益濃重的世界里，幾乎找不到避風港。

盡管新型冠狀病毒疫情使這種討論變得更加緊迫，但中國應該會繼續在全球制造業中發揮主導作用。

這是因為，就像人們搬家一樣，企業需要權衡搬遷的利弊。勞動力和供應鏈是重要考慮因素，但不是唯一考慮因素。

例如，中國的物流基礎設施是企業能夠負擔得起及時送達和低庫存的一個關鍵原因。中國在世界銀行2018年全球物流績效指數排名第26位，遠遠高于越南（第39位）、印度尼西亞（第46位）等國。

另一個考慮因素是中國國內市場。當中國制造業在2001年加入世貿組織后開始繁榮發展時，其商品是運往發達經濟體的。但現在，中國本國消費市場也在不斷增長。

因此，繼續將中國作為一個重要生產地點仍是明智的。保持與中國客戶的密切關系是繼續在中國生產的一個非常充分的理由。

盡管如此，中國消費者正在發生變化。他們開始把更多的錢花在醫療、教育和金融服務等服務業上，從而推動了企業運營和工人偏好的改變。

這意味著，從長遠來看，中國將改變并升級制造和生產過程。中國不太可能失去其世界工廠的地位，但可能會出現一種與我們數十年來所熟知的大不相同的形式。

中國“世界工廠”的地位難以被撼動。圖為2月17日，寶馬的全球最大生產基地——位于沈陽的華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠復工。（潘昱龍/攝）

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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