受疫情影響汽車銷量下滑逾4成，新能源汽車能否提振車市？_大陸_國內(nèi)新聞_新聞

商務(wù)部的統(tǒng)計顯示，受疫情影響，今年1-2月份汽車銷售量下滑了42%。如果把時間線拉長一點看，從2018年以來，受多種因素影響，我國汽車已經(jīng)連續(xù)兩年下降。而汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位，2019年，我國工業(yè)增加值為32萬億，汽車制造業(yè)就占了2萬多億。近日來，我國出臺一系列穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費的政策。在4月9日國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上，對于如何提振汽車消費，有一種汽車被反復(fù)提及，這就是“新能源汽車”。

為什么新能源汽車被寄予厚望？

我國正在走上高質(zhì)量發(fā)展之路，汽車產(chǎn)業(yè)作為重要的門類，國家相關(guān)中長期發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確汽車低碳化、信息化、智能化的發(fā)展方向，現(xiàn)代科技水平支撐起的高性能、低排放、節(jié)能型的汽車才能釋放更多的市場潛力。

那么，今天的發(fā)布會透露了哪些對新能源汽車發(fā)展的利好消息呢？

購置補(bǔ)貼和免征購置稅延長2年

據(jù)統(tǒng)計，2019年我國新能源車銷量超過了120萬輛，占全球銷量50%以上，并連續(xù)五年產(chǎn)銷量世界第一位。之所以增長如此之快，得益于中央財政從2009年起對新能源汽車購置給予補(bǔ)貼，從2014年9月1日開始免征新能源汽車的車輛購置稅。

不過，這兩項政策原計劃今年年底到期。為了促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，3月31日國務(wù)院常務(wù)會議確定，將今年年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅這兩項優(yōu)惠政策延長兩年。

財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長孫光奇向我們解釋了為何延期的原因。他說，我國新能源產(chǎn)業(yè)起步早，開局好，發(fā)展快，但當(dāng)前存在一些現(xiàn)實困難，主要表現(xiàn)在新能源汽車制造成本還比較高，難以與傳統(tǒng)燃油車競爭，需要繼續(xù)給予支持，鞏固和擴(kuò)大來之不易的發(fā)展成果。

從國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看，電動化是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。歐美等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家都在加大對新能源汽車的支持力度，在此情況下，有必要延續(xù)對新能源汽車的財稅政策支持，保持產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭。

受疫情影響，今年1-2月份新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別下降了63.8%和59.5%，延長優(yōu)惠支持政策，有助于拉動汽車市場消費，支持相關(guān)行業(yè)和企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

車多樁少，如何補(bǔ)短板

我們都知道，新能源汽車發(fā)動起來離不開充電設(shè)施，這也是很多人購買新能源汽車時最擔(dān)心的問題。

正如孫光奇所言，充電設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的短板，主要表現(xiàn)在車多樁少（截至2019年底新能源車保有量380多萬）。

為了建好更多充電設(shè)施，中央財政從2014年起對地方開展充電設(shè)施建設(shè)給予獎勵性補(bǔ)助，已經(jīng)安排獎勵資金45億元，由地方統(tǒng)籌使用。

不僅如此，對充電設(shè)備的支持政策，逐步調(diào)整為中央財政支持購置，地方補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營。地方原來支持購置方面的資金轉(zhuǎn)為用于支持充電設(shè)施的建設(shè)和配套運營服務(wù)。

通過幾年努力，我國已經(jīng)建成了全球最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。到去年底，全國的充電樁總數(shù)已經(jīng)達(dá)到122萬個，其中公共樁有52萬個，私人樁70萬個。充電設(shè)施覆蓋全國404個城市，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的充電網(wǎng)絡(luò)，基本滿足了公共交通、物流運輸、私人出行等領(lǐng)域的充電需要。去年全年，新能源汽車充電量大體上是在80億度。

孫光奇表示，下一步，我們將研究優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動地方積極性，盡快改變車多樁少的局面，為新能源汽車消費創(chuàng)造良好的環(huán)境。

未來的充電樁長什么樣

要想滿足日益龐大的新能源汽車的電力供應(yīng)，需要用科技創(chuàng)新的思路提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的運營規(guī)模。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華說，多車一樁、換電模式、數(shù)字化服務(wù)都是未來不同環(huán)境下充電樁所具備的能力。

在居民區(qū)尤其是老舊小區(qū)，充電樁能支持多車一樁，臨近車位還能夠共享充電，解決居民區(qū)里建樁比較難的問題。

在高速公路、城市和鄉(xiāng)村，不同環(huán)境條件下，適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡(luò)將適應(yīng)各種需要，并開展換電模式運用示范。

新型充電技術(shù)研發(fā)將加速，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平，幫助更多新能源汽車上路。

據(jù)了解，不少充電設(shè)施建設(shè)項目已經(jīng)陸續(xù)開工建設(shè)了。從行業(yè)協(xié)會摸底調(diào)查的情況來看，預(yù)計今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概在20萬個左右，新增私人樁大概能超過40萬個，公共充電站達(dá)到4.8萬座。