新華社西寧4月10日電（記者王浡）“這條路以前得走兩三天，現(xiàn)在我們跑一趟最多14個(gè)小時(shí)?！弊谧约业拇蟀蛙嚿?，司機(jī)李軍拿起手機(jī)計(jì)算著這一趟客運(yùn)的收入，“我和司機(jī)兩個(gè)人換著開，一趟下來能賺幾千元?！?

這樣的出行要是放在10年前，李軍可不敢想象?！暗卣鹎敖煌刹盍?，路上坑坑洼洼，車也不好，來一趟玉樹都能掉一層皮，太辛苦了?！崩钴娬f。

從西寧市出發(fā)，翻越幾座大山，經(jīng)過果洛藏族自治州瑪多縣到達(dá)玉樹藏族自治州玉樹市，李軍口中的這條路就是歷史上有名的唐蕃古道。

“地震之前，從西寧到玉樹，只有一條公路，而且大部分路段是砂石路，坐車過去短則一兩天，長則三四天，特別不方便?！庇駱洳刈遄灾沃萁煌ㄟ\(yùn)輸局局長馬劍龍說。

2010年4月14日，玉樹發(fā)生7.1級地震，這條僅有的公路也被阻斷。

“一地震路就斷了，有的路段出現(xiàn)塌陷，有的路段被落石堵塞，我們當(dāng)時(shí)只有一個(gè)想法就是盡快保通！”玉樹公路總段曲麻萊公路段段長楊春生是當(dāng)時(shí)第一批到達(dá)現(xiàn)場的職工之一，“大型機(jī)械進(jìn)不來，只能用手刨，用肩扛，用最原始的方法保通道路?！痹陴B(yǎng)路工人們的不懈努力下，通往玉樹的公路在震后數(shù)小時(shí)就被打通，成為當(dāng)時(shí)抗震救災(zāi)的交通大動脈。

“地震是一個(gè)分界點(diǎn)?！瘪R劍龍說，隨著災(zāi)后重建的步伐不斷加快，在國家的統(tǒng)一安排和規(guī)劃下，一個(gè)又一個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目上馬了，“西麗高速，省道308、309線，還有重建的國道214線陸續(xù)投入使用，讓玉樹這個(gè)巴塘草原上的高原小鎮(zhèn)變成了貫通南北的青海南部交通樞紐?！?

曾經(jīng)想著“千萬不能再來玉樹”的李軍沒有料到，10年后，他成了一名客車司機(jī)，每周都要在西寧和玉樹之間往返?！艾F(xiàn)在的路修的好，開著車又快又穩(wěn)，早上從西寧出發(fā)，晚上就能到玉樹?！笨恐涤駱涞目瓦\(yùn)收入，李軍買了房買了車。

被地震損毀又涅槃重生，這條歷經(jīng)過時(shí)代變化，見證了藏區(qū)發(fā)展的古道如今又煥發(fā)出新的活力。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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