鐵路貨車首次“換輪”走出國門

4月12日，一列編組25輛汽車專用運輸車的國際貨運列車，緩緩駛入二連浩特鐵路國際貨車換輪庫，在更換寬軌轉向架和車鉤后，13日，250臺商品汽車將“坐著專列”出口蒙古國首都烏蘭巴托。這是我國鐵路汽車出口運輸首次采用“換輪”方式出境。

我國鐵路采用的是1435毫米國際標準軌距，而蒙古國和歐洲國家鐵路采用1520毫米的寬軌軌距。由于各個國家鐵路線軌距標準不同，國際貨運列車都需要在鐵路口岸辦理裝卸作業，將貨物換裝到符合目的地國家軌距標準的列車上再通過國境。過去，由于汽車換裝作業程序復雜、境外汽車專用運輸車配給不及時等因素，二連鐵路口岸出口汽車在境外口岸停留時間在3至4天左右。

現在，我國鐵路部門首次利用JSQ商品汽車專用運輸車，采取類似國際旅客列車更換轉向架（即車輛底部走行裝置）和車鉤連接裝置方式，鐵路貨車可直接出境，實現了汽車出口運輸不換裝循環拉運，大大提高了汽車出口過境效率，汽車運輸班列最快過境時間縮短至1天以內。

據中鐵特貨物流股份有限公司呼和浩特分公司有關負責人介紹，這種商品汽車出口運輸新方式，將極大地提升二連鐵路口岸汽車出口能力，未來每月計劃將有800輛商品汽車坐著“專列”出口蒙古國和歐洲市場，形成每年近1萬輛商品汽車出口運能。

科技日報記者看到，占地1.5萬平方米的二連浩特鐵路國際貨車換輪庫，可滿足26輛汽車專用運輸車同時更換“底盤”。鐵路工作人員利用架車機將貨車車廂平穩抬起，把符合蒙古國鐵路軌距標準的寬軌轉向架推到車下，再將車廂緩緩落下，完成車輛走行裝置和制動系統的連接，便可避免汽車“一卸一裝”的復雜程序，更換一列編組25輛的汽車運輸專列只需要16小時。

今年以來，受新冠肺炎疫情影響，外貿企業面臨運輸難、履約難等階段性難題。按照國家“一帶一路”倡議，鐵路部門深化鐵路運輸產品供給側改革，創新運輸服務方式，加強口岸運輸組織，鐵路口岸進出口運量和中歐班列開行數量實現逆勢增長。今年一季度，二連浩特鐵路口岸完成進出口運量405.05萬噸，同比增長20.7%；辦理通過中歐班列379列，同比增長19.6%，為穩外貿提供了安全、暢通、便利的國際物流通道。 【編輯:白嘉懿】

[責任編輯：楊凡、懷初俠]

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