4月16日，山東航空公司在山東太古公司改裝一架全貨機，用于國際、國內貨運。

在政府的鼓勵推動之下，同時也為了滿足不斷增長的航空貨運需求，山航加緊布局“客改貨”。

16日改裝的客機工期緊、任務重，需要在一天之內完成。飛機進場、放油、消毒后，首先完成經濟艙168個座椅的拆卸、抬出，隨后用泡沫棉對飛機側壁板做保護，更換指示標牌、清理機艙，進行飛機稱重。

為避免風力影響磅秤讀數的準確性，16日晚，飛機在機庫內稱重，同時要保證溫度穩定以及飛機處于水平狀態。一切準備就緒以后，用拖車將飛機牽引到按照飛機機輪的三點位置提前擺好的秤盤上，稱重人員記錄下3處秤盤顯示的重量讀數，從而匯總計算重量和重心。通過稱重獲得飛機整修后的基本重量平衡參數，運行控制、配載、貨運等部門根據這些參數對飛機實行科學配平，安排旅客和貨物的具體位置，以保證飛行安全，實現最大裝載能力。

稱重后，飛機改裝工作全部結束，改裝后山航“客改貨”飛機最大運載能力將達到20噸。

山航物流貨運主要航線除山東地區出港的國內航線外，還有日、韓等短途國際航線。山航“客艙+腹艙”貨運業務將全面承接日用品、食品、果蔬、醫療用品等不同類別貨物運輸，為暢通物流渠道、穩定國內國際供應鏈、助力企業開展貿易往來、滿足社會生產生活需要提供強有力的支撐。

相關數據顯示，2019年中國進出口航空運輸貨物的60%由客機完成。在疫情防控期間，很多客運航班被暫停，而各種物資需求更加旺盛，導致貨運運力緊張。據民航局統計，目前的貨運航班量較疫情發生前上漲，2020年3月份全貨機貨運量逆勢增長，共完成25.3萬噸，較去年同期增長28.4%。4月6日至12日，中外航空公司共有國際貨運航班預先飛行計劃4445班，已大幅超過疫情發生前的平均周計劃1014班，增幅338%。

歷史上，山航曾開創國內波音737飛機全貨機運輸的先河。2002年，山航引入國內第一架波音737-300QC（客貨快速轉換型飛機）同時開展客貨運輸，白天“運人”，晚上“拉貨”，在客貨運輸方面具備豐富的操作經驗。今年經過審慎評估，山航目前決定改造三架波音737-800機型全貨機，4月13日起“客改貨”正式開啟，其中青島基地改裝兩架、濟南改裝一架。（常青 楊萬卿 姜壽涵）（完）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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