清晨六點(diǎn)，818路公交車在川道村村委會(huì)門口發(fā)車了。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音，是川道村人一天開始的“訊號”。

“就跟一種約定似的，我早上送他們下山，晚上接他們上山，雖然不知道人家叫什么，但都面熟。”818路公交車駕駛員劉萬平說。

劉萬平是這個(gè)深山窮村里少有的“客人”，自從開上這趟車，他便在村委會(huì)找了間屋，晚上收工后直接住在山里。

川道村位于山東省濟(jì)南市南部山區(qū)柳埠街道最南端。想出村子，就必須走4公里左右的山路，步行要用四五十分鐘，如果誰家有急事，只能打電話從山下叫出租車上來，那就要花30多塊錢。

2018年12月，818路公交車將這個(gè)省級貧困村與仲宮鎮(zhèn)連了起來，一天4個(gè)班次，票價(jià)2元，65歲以上可以免費(fèi)乘車。

“誰能想到，俺在村里還能聽到公交車的喇叭聲吶！”川道村村民楊盛芬說。

55歲的楊盛芬有了第一張公交卡，“以前感覺被困在了山上，只能守著自己的兩畝地過日子。現(xiàn)在我坐公交車去鎮(zhèn)上的飯店干點(diǎn)零活，每個(gè)月能給家里多掙1000多塊錢。”楊盛芬說。

公交通了，老百姓致富的路子也通了。在川道村，像楊盛芬一樣每天坐公交車出門打工的還有10多人。村民們說，看病拿藥、走親訪友、置辦貨物都方便太多了。

人走得出去了，山里的東西賣得順暢了，村子也“活”了。

川道村是林果大村，年產(chǎn)山楂200萬斤。往年大伙只能等著別人上門收山楂，“當(dāng)時(shí)人家就出3塊錢一斤，你也要不上價(jià)格，還不能不賣。”川道村黨支部書記張傳君說。

去年豐收時(shí)，村民每人一根扁擔(dān)、兩個(gè)果筐，扛著五六十斤山楂，坐公交車“運(yùn)貨”到鎮(zhèn)上賣，每斤能多賣兩三塊錢。各家種的核桃、板栗也都賣出去了。

818路公交車有31個(gè)站，以途經(jīng)31個(gè)村的名字命名。“站與站之間遠(yuǎn)的間隔500米，近的也就200米，車上11個(gè)座位每趟都坐得滿滿當(dāng)當(dāng)。”劉萬平說。

山路難跑，開車不能分心，劉萬平還沒來得及仔細(xì)看沿途的風(fēng)景，山上又是綠油油的了。

“一個(gè)人、一輛車、一條線”，劉萬平就這樣在大山與“外面的世界”之間，當(dāng)村民們的“擺渡人”。

為了貫徹推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，濟(jì)南公交集團(tuán)南部公司已相繼開通了10條“扶貧公交線”，將公交車通到了10個(gè)貧困村里，越來越多的老百姓在家門口坐上了公交車，偏遠(yuǎn)的村莊和城市的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

川道村已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面脫貧。天氣漸暖，村民們最近商量著結(jié)伴去城里的商場購買服裝。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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