□ 葉金福

你注意到了嗎？這幾天頭盔在“悄悄”漲價，甚至微商也在朋友圈做起頭盔生意。原來，根據公安部最新發文，2020年6月1日起，全國將開展“一盔一帶”守護行動，嚴查未規范佩戴使用頭盔或安全帶。近日，廈門通過開展“一盔一帶”警企、警保聯動直播活動，警方出擊，上街查處多起不戴安全頭盔行為（5月19日《海峽導報》）。

眾所周知，安全頭盔、安全帶是駕乘人員出行中最基本的防護措施，可以有效防止和降低交通事故損害程度。而道路交通安全法也明確規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

先說佩戴安全頭盔。據數據顯示，佩戴安全頭盔可以使摩托車、電動自行車駕乘人員在交通事故中頭部受傷和顱腦損傷的幾率分別減少63%、88%。近年來，每年各地都有發生摩托車、電動車等交通事故，騎行者輕則受皮外傷，重則致殘、致死，這其中有不少人就是因騎行中未佩戴安全頭盔引起的。如果每一位騎行者都能自覺做到佩戴安全頭盔，或許就可以避免傷亡事故悲劇的發生。

再說系安全帶。安全帶是司乘人員的救命繩和保險帶。無論是駕車的司機，還是坐車的乘客，都必須系安全帶，這既是自身安全的需要，也是交通法規的要求。據了解，當機動車以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時，身體前沖的力量相當于從4樓上扔下一袋50公斤重的水泥。而根據交警部門事故分析，正確使用安全帶并完全發揮作用的，在發生正面撞車時，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。可見，不系安全帶，一旦發生碰撞，強大的沖擊力將直接給司機和乘客的生命帶來嚴重的危險。

安全頭盔和安全帶是駕乘人員的救護神，戴上、系上或許能救命，不戴、不系或許就要命。因此，筆者以為，“一盔一帶”應成為安全文明出行的標配。一方面，作為駕乘人員，應自覺養成佩戴安全頭盔、系安全帶的習慣，珍惜自己的生命，防止和避免因沒有佩戴安全頭盔、系安全帶而造成不必要的傷亡事故的發生。另一方面，作為交管、路政、營運等部門，應加強宣傳和教育，對不佩戴安全頭盔、不系安全帶的駕乘人員應按照相關的交通法律法規給予嚴處，從而倒逼其遵規守法，自覺養成佩戴安全頭盔、系安全帶的良好習慣。

公安部交管局部署在全國開展“一盔一帶”安全守護行動之后，各地紛紛啟動了“一盔一帶”安全守護行動，其目的就是提高廣大駕乘人員的交通安全意識，提醒駕乘人員自覺做到佩戴安全頭盔、系安全帶。希望每一位駕乘人員都能把佩戴安全頭盔、系安全帶作為一種習慣，一種自覺，從而確保自身的安全。“一盔一帶”，安全常在！

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有必要制定頭盔標準

在一些地方出臺法規，要求騎電動車必須戴頭盔之后，目前尚無電動車頭盔的標準。目前國內強制性產品認證在機動車輛及安全附件中，僅有摩托車頭盔的標準，尚沒有規定電動自行車頭盔的標準。對此，有必要制定和出臺電動自行車頭盔標準。

摩托車與電動自行車有本質區別，摩托車屬于機動車，而電動自行車尚屬于非機動車。如果讓電動車駕駛人佩戴摩托車頭盔，當然是一個辦法，但仍有必要單獨制定電動車頭盔標準。因為電動車頭盔標準，更適合于騎電動自行車的人佩戴，專屬也就更加專業，也使電動自行車頭盔走向規范化。

山東 劉天放

[責任編輯：楊凡、路偉]

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