從國家統計局公布的一季度主要用鋼行業的指標情況來看，下降比較明顯，受海外疫情影響，鋼材出口也大幅下降。

而進入5月份以來，隨著國內重大工程項目全面復工，一些鋼材產品銷量激增，甚至供不應求。

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新一代高錳鋼轍叉成功研發

“新基建”又添新裝備

△央視財經《經濟半小時》欄目視頻

目前，全國70%的高鐵鋼軌和90%的地鐵鋼軌，都產自鞍鋼集團的特種鋼車間。

特種鋼車間

鞍鋼集團鞍鋼股份市場營銷中心軌道用鋼室經理金福濤專門做鋼軌銷售，二十多年間，經他手銷售出去的鋼軌已經遍布全國各地的高鐵線路。

5月份以來，隨著多個高鐵項目重啟，鐵路的運輸資源緊張起來，金福濤每天要打上百個電話，溝通國家的相關部門以及各個鐵路局，保證鋼軌能及時送到施工現場。

金福濤

鋼軌高低點是指在生產百米長鋼軌的過程中，鋼軌兩端表面會有一個小范圍的高低差，高低差越小，鋼軌越平直，列車行駛得越平穩和舒適。

鞍鋼集團鞍鋼股份大型廠軌梁分廠經過幾個月的反復努力，成功開發出全萬能軋制技術，穩定鋼軌軌高低點在0.2毫米以下，解決了困擾鋼軌軌高的高低點問題，指標達到了國內領先水平，而這些高質量的產品也正是“新基建”項目中最為需要的。

鋼軌

目前，鞍鋼鋼軌熱處理生產線采用的是壓縮空氣冷卻方式，溫度越低，冷卻速度越快，越容易出現異常組織，生產難度大大增加。

而今年因“新基建”項目啟動后訂單大幅增加，復工復產后，客戶對鋼軌需求又極為緊迫。現在，大型廠每天要生產2000多噸成品鋼軌，源源不斷發往全國各地。

鋼軌生產現場

2020年全國有116個鐵路項目正在建設中，不僅帶動了生產鋼軌的鋼鐵企業，鐵路道岔企業的訂單也非常火爆。

鐵路道岔，簡單來說就是火車變換軌道時的軌道連接設備。目前國內鐵路上正在使用的鐵路道岔有一半都是中鐵寶橋生產的。中鐵寶橋原本20%的訂單來自海外。但2020年春節過后，突如其來的新冠肺炎疫情，讓中鐵寶橋的生產經營陷入了困境。

中鐵寶橋

受疫情影響，中鐵寶橋國際業務部的工作人員不能出國，海外客戶也沒法進來，雙方只能依靠視頻溝通。

為了繼續爭取國內外訂單，銷售員們“八仙過海、各顯神通”，拿著手機，到生產線上或到產品實驗室，給客戶進行現場直播，以視頻形式向客戶展示產品特征以及細節，讓客戶最短時間內了解產品的優勢。

銷售人員在生產現場進行直播

從2月10日復工以來，他們通過直播賣貨，先后拿到了南非、安哥拉、美國、韓國、印度等近十個國家的訂單。尤其疫情期間，他們還拿到了國內新開工的幾個高鐵項目的訂單。

2020年前五個月，中鐵寶橋鐵路道岔的新簽合同額不降反升，在疫情期間，鋼鐵行業較為困難的時期實現了逆勢增長。

中鐵寶橋直播現場

中鐵寶橋集團有限公司董事長、黨委書記洪軍告訴記者，國內目前正在建設中的鐵路項目以高鐵為主，所以對高速道岔的需求量比較大。

高錳鋼轍叉是鐵路道岔的核心零部件，也被稱為道岔的“心臟”，它質量的好壞，不僅決定列車的運行速度，也決定列車的載重能力。

高錳鋼轍叉

中鐵寶橋新近建成的重載高錳鋼轍叉生產基地，其中四分之一的產品出口到世界各地。不久前，又專門針對國內鐵路的運營特點，研發了新一代的高錳鋼轍叉，首批產品在今年三月底已經在大秦鐵路上道運行。

高錳鋼轍叉生產基地

在中鐵寶橋南京公司，專門給高鐵軌道使用的高速道岔正在緊張生產中。從2月中旬復工至今，這個工廠始終都在加班加點趕訂單。

今年前5月生產的高速道岔比去年同期增長了2%以上。這些高速道岔下線后，將被送到京唐、京濱城際鐵路、川南城際高速鐵路、重慶東環線鐵路等一大批“新基建”項目中。

中鐵寶橋南京公司高速道岔生產車間

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，中鐵寶橋在東南亞地區的市場份額迅速增長，尤其在泰國，已經占據泰國七成以上的市場份額。

中國鋼鐵協會副會長李新創

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鋼鐵產量一直在高位徘徊

鋼鐵企業去庫存壓力仍然很大！

△央視財經《經濟半小時》欄目視頻

新興鑄管的生產車間

河北武安工業區新興鑄管的生產車間里，離心機高速旋轉，一根根通紅的鑄管從中而出。最近廠里訂單量猛增，新興鑄管武安工業區鑄管部生產副部長孟新幾乎一刻都不敢離開生產線，而這樣緊張的狀態已經持續了3個月。

隨著“新基建”項目陸續開工，特種鋼材的銷售異常火爆。駐馬店南水北調中線工程項目已經多次來催貨了。

孟新

不過，盡管特種鋼材市場火爆，但普通鋼材市場并沒有回暖。根據業內人士介紹，今年1-4月份，整體鋼鐵行業利潤下滑近60%，產量一直在高位徘徊，市場卻呈現了供大于求的態勢。

中國鋼鐵協會副會長李新創稱，今年全年中國鋼鐵消費和去年同期相比，下降了大約1.7%左右，受到疫情影響，很多國家的鋼材需求也在下降，所以鋼鐵企業去庫存壓力仍然很大，一些中小型鋼鐵企業受疫情影響嚴重，面臨巨大的生存壓力。

半小時觀察：

從“新基建”的啟動對特種鋼材市場的拉動來看，高新技術的特種鋼材仍然需求旺盛，這些特種鋼材的生產企業也借助“新基建”嘗到了發展技術的福利。

面對這次疫情，一些生產粗鋼的中小企業仍面臨很大的銷售壓力，甚至是生存難題，中國鋼鐵行業也一直面臨集中度過低的問題，而這次疫情之后的重新洗牌也會給鋼鐵行業帶來更有序和更高質量的發展。

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鋼鐵行業需求下降

技術紅利仍舊吃香

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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