編者按：工匠，以爐火純青、登峰造極的技藝，見證平凡中的崇高與偉大。從郝建秀到許振超，從皮進(jìn)軍到管延安，多年來，齊魯大地涌現(xiàn)出大批心懷“工匠之魂”的典型代表，他們以一絲不茍、精益求精的工作態(tài)度，以孜孜不倦、精雕細(xì)琢的職業(yè)精神，為時(shí)代發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的能量。即日起，齊魯網(wǎng)、閃電新聞推出《齊魯大工匠》系列報(bào)道，今天我們來認(rèn)識(shí)大國(guó)工匠、“齊魯大工匠”中交一航局第二工程有限公司總技師管延安。

  齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月18日訊 一顆螺絲有多大“能量”？很多人無法想象，在海底隧道的建設(shè)中，需要安裝大量設(shè)備、擰大量螺絲，如果螺絲孔和螺絲帽沒擰緊，間隙太大，海水就可能滲漏到隧道中。管延安的工作之一就是擰螺絲，曾經(jīng)有5年，他和工友們總共擰了超過60萬顆螺絲，“哪怕是一個(gè)小小的螺絲都不要放過”是他的信條。

6月15號(hào)早上，中交一航局第二工程有限公司總技師管延安正在“津安3號(hào)”安裝船上敲擊螺絲，船上的核心裝備出現(xiàn)了異響，管延安要進(jìn)行維修。松螺絲、打開設(shè)備、檢修、擰螺絲。眾多操作步驟當(dāng)中，擰螺絲不是最重要的，但螺絲擰得緊不緊，關(guān)系重大，這要從管延安的“工種”說起。

圖為管延安在檢修設(shè)備。攝影/閃電新聞?dòng)浾呃铎o怡

“我是一名深海鉗工。”見到管延安時(shí)，他這樣介紹自己。所謂深海鉗工，并非指潛入深海工作，而是指他調(diào)修安裝的設(shè)備、部件將應(yīng)用在海底建設(shè)項(xiàng)目中。迄今為止，管延安履歷上最為濃墨重彩的一筆，是他在2013年至2018年的5年中，參與了我國(guó)“超級(jí)工程”港珠澳大橋的建設(shè)。如今，2年過去，管延安轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的“超級(jí)工程”--大連灣海底隧道建設(shè)、和深中通道建設(shè)。

“大連灣海底隧道設(shè)計(jì)了18節(jié)沉管，它的形狀跟港珠澳（大橋）基本上相似，都是180米長(zhǎng)，大約重6萬多噸。”從家鄉(xiāng)山東青島來到位于遼寧大連的大連灣海底隧道項(xiàng)目工地，看著正在預(yù)制當(dāng)中的隧道沉管，管延安又回想起那段“發(fā)光的日子”。

交談之間，管延安帶著記者進(jìn)入了沉管內(nèi)部。“我和我的工友將在這邊里安裝電、水、報(bào)警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，還有壓載水系統(tǒng)等等各種系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)我們?cè)诟壑榇髽虬惭b沉管的時(shí)候，沉管兩端都是封閉的，我們只能通過頂部這個(gè)直徑不到一米的口爬下來。一天在里邊工作10多個(gè)小時(shí)，又悶熱潮濕。但我們完成了一個(gè)月安裝兩節(jié)沉管的中國(guó)速度。”管延安說，有些國(guó)家海底隧道的安裝方式跟中國(guó)大相徑庭，一節(jié)沉管安裝下來，花三四個(gè)月也很常見。作為創(chuàng)造了中國(guó)速度的工匠之一，他與有榮焉。

管延安和記者在沉管前。攝影/閃電新聞?dòng)浾呃铎o怡

也是在這樣的工作環(huán)境中，管延安和中交一航局第二工程有限公司他的300余名工友，完成了港珠澳大橋海底隧道33節(jié)巨型沉管的安裝。光螺絲他們就擰了60多萬顆，但擰螺絲也不是輕松活。

“我們壓力水管道是跟大海相通的，哪怕有一點(diǎn)小微的滲漏，都會(huì)對(duì)沉管造成無可估量的損失。設(shè)備在安裝的時(shí)候必須要達(dá)到零縫隙。”管延安說，他安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對(duì)接時(shí)，截止閥作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米，幾乎接近“零縫隙”。

剛開始安裝的時(shí)候，管延安和工友們按照設(shè)備的陸地使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，結(jié)果在試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)沉管漏水。其中的關(guān)鍵就在于，一顆一顆小小的螺絲沒有擰得足夠緊。而微小的縫隙根本無法用肉眼分辨，想要真正做到嚴(yán)絲合縫，只能靠“手感”。

“那時(shí)候之后我就把我的宿舍搬到了車間去，每天都把截止閥解體五六遍，一遍一遍研磨打壓查漏，找到最佳點(diǎn)，就是想把它嚴(yán)絲合縫。 ”這次失誤也讓管延安意識(shí)到，即使微小如螺絲、毫米之間誤差也會(huì)影響到整節(jié)沉管的安裝使用，“帶給我最大的影響，就是操作質(zhì)量上要提升。哪怕是一個(gè)小小的螺絲都不要放過。”

秉持著“一個(gè)螺絲都不放過”的信念，管延安和工友安裝的設(shè)備做到了“零縫隙”。而零縫隙，也成就了世界首條“滴水不漏”的外海沉管隧道。如今，這些由中國(guó)工匠創(chuàng)造的獨(dú)有技法，將在大連灣海底隧道建設(shè)中再次發(fā)揮出作用。

港珠澳大橋。

“我們將在大連灣建設(shè)一條新的海底隧道。”管延安告訴記者，相比伶仃洋，大連灣緯度更高，建設(shè)中也有新的技術(shù)難點(diǎn)。“這邊冬天施工溫度低，施工區(qū)域狹小，還有最重要的一點(diǎn)就是這里巖石基礎(chǔ)整形難度更大。”

幸運(yùn)的是，港珠澳大橋這一超級(jí)工程的參建經(jīng)歷，賦予了管延安無可比擬的寶貴經(jīng)驗(yàn)。他相信，即使前面會(huì)有更多的技術(shù)難點(diǎn)，他們也會(huì)像建設(shè)港珠澳大橋時(shí)那樣，遇到一個(gè)難題，便克服一個(gè)難題。

大連灣 攝影/閃電新聞?dòng)浾呃铎o怡

現(xiàn)階段，管延安經(jīng)常需要在青島和大連之間兩地奔波，除了本身令他掛心，他的職業(yè)生涯中還多了新的目標(biāo)。2015年，管延安成為中央電視臺(tái)首批宣傳的八名“大國(guó)工匠”之一，2020年初，他成為山東省第二屆“齊魯大工匠”。一年多前，管延安的公司專門成立了“大國(guó)工匠管延安創(chuàng)新工作室”，作為領(lǐng)銜人的管延安希望，在未來，引領(lǐng)更多技能人才走上“大工匠”之路。“我們太缺少工匠人才。我們需要更多一線工人為國(guó)家更美好而去努力奮斗，這就需要有越來越多的工匠人才共同來完成這個(gè)理想。”

閃電新聞?dòng)浾?楊麗 李靜怡  報(bào)道

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