新華社合肥8月14日電 題：踏著熱浪而來(lái)的列車“門診大夫”

新華社記者汪奧娜

13日15時(shí)許，氣溫34攝氏度，列車“門診大夫”解友杰又一次踏著熱浪來(lái)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始了他當(dāng)日的第17趟列車檢修任務(wù)。

隨著擴(kuò)能改造工程的完成，阜陽(yáng)北站銜接起京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5條鐵路線路，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的現(xiàn)代化鐵路編組站之一。今年是擴(kuò)能后的第一個(gè)暑運(yùn)，日均編解列車最高達(dá)1.8萬(wàn)輛。

解友杰所在的杭州北車輛段阜陽(yáng)運(yùn)用車間，負(fù)責(zé)在這個(gè)編組站上為貨運(yùn)列車“把脈療傷”。提前到達(dá)接車位的解友杰，已是滿頭大汗。當(dāng)列車吐著熱氣緩緩駛進(jìn)作業(yè)股道，又一股熱浪撲面而來(lái)。

解友杰一邊仔細(xì)查看列車運(yùn)行狀況，一邊把有異常的車輛車號(hào)記在工作手冊(cè)上。當(dāng)列車停穩(wěn)，解友杰的工作服已經(jīng)牢牢地“趴”在身上。汗水快流到眼睛里，他這才用毛巾擦了把臉。

插設(shè)防護(hù)紅旗，對(duì)上防護(hù)信號(hào)，監(jiān)控脫軌器上軌。把安全防護(hù)做好后，解友杰用對(duì)講機(jī)提醒隊(duì)友：“機(jī)后第10位車輛車輪有異音，請(qǐng)加強(qiáng)車輪部位檢查。”說(shuō)完便貓著身子，鉆進(jìn)車底。

車輛檢修都是露天作業(yè)，雖然氣溫顯示34攝氏度，但檢修員們緊貼著吸熱的石子和鐵軌，作業(yè)環(huán)境的溫度起碼在50攝氏度以上。

半個(gè)多小時(shí)后，檢車作業(yè)結(jié)束，解友杰更換了一塊閘瓦，處理了一件人力制動(dòng)機(jī)緊固和一件鉤提桿彎曲。這時(shí)，身上的黃色工服已經(jīng)被汗水浸透，變了顏色。

“我們平均每天要檢查260多列車，有的職工一個(gè)班下來(lái)露天作業(yè)得9個(gè)小時(shí)以上，徒步20多公里，一桶純凈水有時(shí)都不夠喝。”解友杰說(shuō)。

回到待檢室，解了渴，解友杰閉上眼睛靠在椅子上，準(zhǔn)備休息一會(huì)。“檢車靠的就是眼力，我們不放過(guò)一處小問(wèn)題，開(kāi)走的列車才能安全。”

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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