來源:參考消息網
2020-10-20 17:21:10
參考消息網10月20日報道 據新加坡《聯合早報》網站10月18日報道,百度自動駕駛出租車服務近日在北京免費開放。數天內,各路媒體記者蜂擁前往試乘“打卡”,大量體驗式報道發布后刷屏,該出租車第三天呼叫量就突破2600單,其市場前景也備受熱議。
據報道,北京市民可通過手機上的“百度地圖”及Apollo GO應用程序一鍵呼叫自動駕駛出租車,在北京經濟技術開發區、海淀區、順義區的數十個站點,能直接下單免費試乘,此次開放的測試區域總長度約700公里。
從大量報道中可勾勒出百度無人駕駛出租車的基本概況:
第一,在京運營的40輛無人駕駛出租車均為林肯MKZ改裝車。車輛頂部搭載雷達、相機、GPS等感知模塊,配有兩個高精度定位接收器,感知周圍環境。在行駛過程中,當車輛遇到來往行人、車輛和紅綠燈等情況時,均可自主識別和避讓。但有乘客抱怨出租車行駛太慢,“感覺每小時只有30公里”。
第二,出租車的駕駛位上依然有專職安全員,行駛中一般不碰觸方向盤,但當路面發生事故時,安全人員會接管出租車。有個別試乘記者提到,當路面遇到施工、堵車和停車指令時,車輛也無法選擇繞行或識別,需要安全員接管駕駛。
第三,目前車輛在極端天氣(大雨、冰雹等)情況下不提供服務。乘客還必須在規定站點上下車,給人感覺更像特定區域內的公交車,出行的便利性還有待提高。
有記者到大興區一體驗站點,但由于預約太多,呼叫訂單被自動取消3次,約半小時后才終于叫上車。有其他媒體人甚至整個下午都沒能叫上車。
報道稱,盡管如此,無人駕駛出租車的市場前景仍受到媒體熱烈關注。據麥肯錫公司預測,中國可能是全球最大的自動駕駛市場,到2030年,自動駕駛汽車總銷售額將達2300億美元,基于自動駕駛的出行服務訂單將達2600億美元。
但如拜騰前首席執行官戴雷所說,實現無人駕駛,還需要一定的時間才能運用到量產車上。它不單單靠汽車本身的技術,也跟城市規劃、基礎設施、通信技術等相關。
相關行業媒體也指出,無人駕駛出租車實現商業化運營仍需較長一段時間,相關企業最快也需3年左右,“燒錢”更成為必然。
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