齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月16日訊 汽車轉(zhuǎn)向靠方向盤，而控制火車轉(zhuǎn)向需轉(zhuǎn)轍機(jī)。它如同汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，每組鐵路道岔必須安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)才能確保列車按預(yù)定方向行駛。11月16日，第十五屆全國網(wǎng)絡(luò)媒體山西行媒體團(tuán)走進(jìn)太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司（以下簡稱“京豐”）的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)生產(chǎn)線。

從1980年完成各類試驗(yàn)的ZDY-2型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)到如今的ZY(J)9，幾臺(tái)從笨重到輕巧、從機(jī)械到智能的幾臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)讓媒體團(tuán)見證了京豐不斷創(chuàng)新和改進(jìn)的步伐。

太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的公司，其前身是老太原人熟知的太原電務(wù)器材廠。多年來，這家老牌企業(yè)堅(jiān)持自主研發(fā)、不斷擴(kuò)能升級(jí)。

生產(chǎn)車間，一臺(tái)臺(tái)整裝待發(fā)的ZY(J)7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)是技術(shù)人員兩年的研發(fā)成果。作為ZY系列道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備國內(nèi)唯一的定點(diǎn)生產(chǎn)廠家，鐵道器材研究發(fā)展基地，京豐自建廠開始，一直走自主產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)造民族品牌的發(fā)展之路，并創(chuàng)造了多項(xiàng)第一。

據(jù)太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司總經(jīng)理閻鵬介紹，公司現(xiàn)有51項(xiàng)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)專利產(chǎn)品，主打的ZY(J)7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，約占全路提速和高速鐵路市場份額的60%-65%。目前，京豐的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)年產(chǎn)量近10000組，產(chǎn)值達(dá)12億元。

“公司一共336人，從前期研發(fā)生產(chǎn)，到后期服務(wù)客戶，都在圍繞轉(zhuǎn)轍機(jī)”，閻鵬說：“京豐見證了中國列車由慢吞吞的綠皮車，到運(yùn)行時(shí)速達(dá)350公里高速列車的變化，很欣慰，我們是參與者。”

談及未來，閻鵬表示，京豐以數(shù)字化車間、智能化工廠為目標(biāo)，建設(shè)軌道交通電務(wù)裝備制造生產(chǎn)基地，圍繞自動(dòng)化裝配流水線、智能物流系統(tǒng)、信息化建設(shè)三條主線，實(shí)現(xiàn)信息化、工業(yè)化兩化融合，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)智能制造、擴(kuò)能升級(jí)、全壽命周期管理。

閃電新聞?dòng)浾?崔競文  報(bào)道