11月19日6時(shí)47分，我國自主研制的“奮斗者”號全海深載人潛水器布放入海，10時(shí)09分坐底馬里亞納海溝。“奮斗者”號載人潛水器采用了安全穩(wěn)定、動力強(qiáng)勁的能源系統(tǒng)，擁有先進(jìn)的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)以及耐壓的載人球艙和浮力材料。這是“奮斗者”號載人潛水器入水時(shí)的場景。（中國船舶集團(tuán) 供圖）

在逐夢深藍(lán)的路上，中國人又“潛”進(jìn)了一大步。

11月19日10時(shí)09分，由我國自主研制的“大國重器”——“奮斗者”號全海深載人潛水器成功坐底馬里亞納海溝。這是繼11月10日、13日、16日三次萬米級海試后，“奮斗者”號再探萬米洋底。

馬里亞納海溝是全球最深的海溝，像一座在海底倒立的山峰，海溝最深處“挑戰(zhàn)者深淵”測得最大深度為11034米，相當(dāng)于珠穆朗瑪峰頂疊加一座西岳華山的海拔高度，是已知海洋最深處。11月10日，“奮斗者”號坐底“挑戰(zhàn)者深淵”，創(chuàng)造了中國載人深潛新紀(jì)錄，也是世界上首次同時(shí)將3人帶到海洋最深處。

◎坐底深度10909米，創(chuàng)造中國載人深潛新紀(jì)錄

短短10天內(nèi)，“奮斗者”號四探洋底。

11月10日，北京時(shí)間清晨4時(shí)20分左右，在早兩個(gè)時(shí)區(qū)的馬里亞納海溝，太陽已從太平洋上升起，“奮斗者”號載著3名潛航員，從“探索一號”母船機(jī)庫緩緩?fù)瞥?，被穩(wěn)穩(wěn)地起吊布放入水，蛙人解纜后注水下潛。艙內(nèi)，顯控面板上的深度數(shù)字逐漸增大，舷窗外的顏色從碧藍(lán)到深藍(lán)到變暗，直至一片漆黑。

8時(shí)12分，“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功下潛到10909米，成為中國歷史上第一艘下潛到“挑戰(zhàn)者深淵”的載人潛水器。

之后，在11月13日海試任務(wù)中，“奮斗者”號載人潛水器和“滄?！碧柹詈Ｖ懫髀?lián)合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)萬米水下全球首次高清視頻信號直播和傳輸；11月16日，“奮斗者”號僅用半小時(shí)左右的時(shí)間就找回了此前布放在海底的3個(gè)取樣器，作業(yè)難度堪比“大海撈針”。這項(xiàng)操作對深海科考特別是未來實(shí)現(xiàn)深?？蒲械脑慌囵B(yǎng)、長期監(jiān)測等意義重大。

11月19日“奮斗者”號下潛，是此輪萬米海試的“交卷”一關(guān)。它承擔(dān)著復(fù)核洋底科考作業(yè)功能的任務(wù)，坐底后開啟巡航和作業(yè)模式，進(jìn)行潛水器功能性能檢測，測試機(jī)械手，并在找到“滄?！碧柡笈c其聯(lián)合作業(yè)。

據(jù)介紹，“奮斗者”號由中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇二研究所（以下簡稱七〇二所）牽頭總體設(shè)計(jì)和集成建造，中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所作為業(yè)主單位牽頭開展海試。

◎深海萬米之處是科研“無人區(qū)”，載人潛水器是進(jìn)入“無人區(qū)”的科考利器

從外觀上看，“奮斗者”號像一條大頭魚，“肚子”涂成了綠色，這是因?yàn)榫G光在海水中衰減較小，便于在深海捕捉到它的身影。而頭頂呈醒目的橘色，也是便于上浮到水面時(shí)能被母船快速發(fā)現(xiàn)。

深海萬米之處可謂是科研“無人區(qū)”，載人潛水器則是進(jìn)入“無人區(qū)”的科考利器。“大頭魚”不僅涂裝靚麗、靈動自如，而且“肚”里有貨?！皧^斗者”號可以同時(shí)搭載3名潛航員和科學(xué)家下潛，作業(yè)能力覆蓋全球海洋百分之百海域。

據(jù)七〇二所副所長，“奮斗者”號總設(shè)計(jì)師、萬米海試總指揮葉聰介紹，這次萬米海試，“奮斗者”號載人潛水器運(yùn)行團(tuán)隊(duì)逐漸壓縮，將把更多的位置留給科學(xué)家。

“深海非常震撼，我觀測到這里有海參！”在一段來自萬米海底的通話中，中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所研究員賀麗生分享了她的探險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)。

與前三次只有潛航員下潛不同，11月19日，除了兩名潛航員外，賀麗生以科學(xué)家的身份參與下潛。據(jù)浙江大學(xué)海洋學(xué)院教授陳鷹介紹，科學(xué)家通常坐在潛水器右舷，艙內(nèi)配有豐富的作業(yè)工具，供其在海底進(jìn)行觀測、采樣、培養(yǎng)等科考任務(wù)。

“我們此次科考任務(wù)包括以生物為重點(diǎn)，觀察萬米深淵海底生物的種類等，也會擇機(jī)采一些生物樣本。我們還帶了一些自主工作的采樣裝置，像序列采水器、原位化學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置?！辟R麗生說。

◎“雙船雙潛”是“奮斗者”號海試關(guān)鍵詞，雙母船為海試任務(wù)保駕護(hù)航

“雙船雙潛”，是“奮斗者”號海試任務(wù)的關(guān)鍵詞。

“雙船”，是為“奮斗者”號深潛護(hù)航的雙母船——“探索一號”（支持船）和“探索二號”（保障船）；“雙潛”指的是雙潛水器：一個(gè)是主角，即“奮斗者”號，另一個(gè)則是主角的“御用攝影師”——“滄?！碧?。

顧名思義，母船像一位母親，深海潛水器要想在萬米級深度自由探索，離不開母船的全力保障。

“探索一號”科考船長94.45米、型寬17.9米，是一艘戰(zhàn)功赫赫的海洋科考“老大哥”。它也是載人潛水器“深海勇士”號的科考母船，還曾搭載無人潛水器“海斗一號”等深?？瓶祭鬟M(jìn)行萬米級無人科考活動。

相比于經(jīng)驗(yàn)豐富的“探索一號”，“探索二號”是新手上路。它長87.2米，型寬18.8米，是中國首艘專為萬米深?？瓶即蛟斓哪复?，今年6月才出塢。它是一個(gè)多功能海洋科考平臺，可搭載60名科考隊(duì)員和船員開展海試任務(wù)，海上連續(xù)工作最遠(yuǎn)距離大于15000海里，連續(xù)工作最長時(shí)間超75天。

“探索二號”不僅噸位大、性能好，而且搭載的許多科研設(shè)備和探測神器都由我國自主研發(fā)。

中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇四研究所（以下簡稱七〇四所）是參與研制“探索二號”船國產(chǎn)化科考設(shè)備的主要單位，主要負(fù)責(zé)研制“探索二號”船上的科考作業(yè)水面支持系統(tǒng)。

據(jù)七〇四所工作人員介紹，以溫鹽深儀（CTD）吊放裝置為例，這是測量萬米深海環(huán)境的專用裝置，也是科考作業(yè)水面支持的關(guān)鍵裝備，曾長期被國外“卡脖子”。去年年底，七〇四所自主研發(fā)的CTD吊放裝置通過驗(yàn)收，使這一深海裝備邁入國產(chǎn)化時(shí)代。

從伸縮折臂吊、CTD吊，到全海深地質(zhì)絞車、6000米光電纜絞車，再到水聲通信、水聲定位、多波束等深海聲學(xué)設(shè)備，“探索二號”共增裝14臺全國產(chǎn)化科考裝備，徹底擺脫長期以來對國外廠家水面支持裝備的依賴，標(biāo)志著我國在全海深科考作業(yè)裝備能力上又進(jìn)一步。

◎“滄?！碧柵c“奮斗者”號搭檔，直擊洋底作業(yè)第一現(xiàn)場

由于陽光無法抵達(dá)，深海區(qū)一片漆黑。要想一睹“奮斗者”號在海底的英姿，打光拍照必不可少。與“奮斗者”號一同探秘海底的還有“滄?！碧枺且慌_全球獨(dú)家的深海著陸器，可以進(jìn)行全海深4K超高清視頻的拍攝、采集和傳輸處理，不僅可以搭載全海深高清相機(jī)，直播回傳萬里洋底的實(shí)時(shí)畫面，還能記錄“奮斗者”號的一舉一動，是后者當(dāng)之無愧的“御用攝影師”。

此外，“滄海”號有一個(gè)“小助理”——其內(nèi)部的移動機(jī)器人“凌云”號。它可以在海底自由活動，提供更多角度的照明，為直擊“奮斗者”號洋底作業(yè)提供第二機(jī)位。

“奮斗者”號與“滄海”號不是同時(shí)“捆綁”入海，二者如何找到對方搭檔作業(yè)呢？

據(jù)了解，“滄海”號會先下潛到海底，成為水下拍攝的主機(jī)位，并運(yùn)行預(yù)先設(shè)置的自動程序，將內(nèi)部移動機(jī)器人“凌云”號喚醒，通過自動程序設(shè)計(jì)路徑移動，作為水下拍攝的第二機(jī)位。

“滄?！碧柧途w后，“奮斗者”號緊隨其后向海底下潛，坐底后通過聲學(xué)通信定位和探測雷達(dá)，在漆黑的海底找到“滄海”號，并從“滄海”號的上方緩緩駛?cè)氘嬅嬷醒?，穩(wěn)坐鏡頭前。之后，“奮斗者”號和“滄海”號只需要將各自搭載的通信設(shè)備互相對準(zhǔn)，就可以對話合作了。

◎“奮斗者”號有一顆強(qiáng)大的中國“心臟”，國產(chǎn)化率超96.5%

下潛深度，標(biāo)注著中國深潛事業(yè)的創(chuàng)新高度。“奮斗者”號能在萬米洋底勇往直“潛”，得益于有一顆強(qiáng)大的中國“心臟”。

作為我國唯一一臺可以搭載人員下潛到海底一萬米的科考裝備，“奮斗者”號代表了當(dāng)前深海工程技術(shù)領(lǐng)域的頂級水平，更在多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)和重要材料領(lǐng)域擁有國產(chǎn)化核心，國產(chǎn)化率超過96.5%。

中國科學(xué)院聲學(xué)研究所研究員、“奮斗者”號潛航員楊波和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了從“蛟龍”號、“深海勇士”號到“奮斗者”號的一次次任務(wù)?！拜d人深潛突破新的深度紀(jì)錄，我們都明白很難，但是必須要完成。實(shí)際上，從9000米到11000米，對我們來說都是未知的空白?！睏畈ㄕf，通過科研團(tuán)隊(duì)的充分準(zhǔn)備和攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)得以戰(zhàn)勝一系列“不確定”。

“奮斗者”號全海深載人潛水器是“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)的核心研制任務(wù)，2016年立項(xiàng)，由七〇二所牽頭，中科院深海科學(xué)與工程研究所等20家科研院所、13家高校、60余家企業(yè)，近千名科研人員開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

據(jù)葉聰介紹，走向深海第一個(gè)難題就是海水帶來的高壓?！皧^斗者”號下潛的馬里亞納海溝最深處，水壓超過110兆帕，相當(dāng)于2000頭非洲象踩在一個(gè)人的背上。如此高壓，意味著潛水器的材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，“奮斗者”號該如何抗壓？

首先要有一身堅(jiān)固的“鎧甲”。經(jīng)過多年上千次的優(yōu)化測試，中國自主研發(fā)的全新高強(qiáng)高韌鈦合金足以應(yīng)對深海的高壓和沖擊。

搞定材料只是萬里長征第一步，想要成功下潛萬米，還需要極其精密的制造、冷彎、焊接技術(shù)，保證球艙的可靠性。研發(fā)團(tuán)隊(duì)改進(jìn)焊接方式，從焊縫多、工期長的傳統(tǒng)“瓜瓣焊接”改為焊縫少、可靠性高的“半球焊接”?！皧^斗者”號鈦合金載人球艙直徑達(dá)2米，是世界最大，標(biāo)志著我國鈦合金材料技術(shù)和焊接加工技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

除了解決水壓問題，“奮斗者”號還需要解決操控、供氧、電池、照明、影像、自動巡航、水聲通信等一系列問題，還要搭載相關(guān)人員、一系列科學(xué)設(shè)施等在水中完成科考作業(yè)，這進(jìn)一步加大了制造難度。

在“蛟龍”號、“深海勇士”號載人潛水器研制與應(yīng)用的基礎(chǔ)上，歷經(jīng)多年艱苦攻關(guān)，“奮斗者”號研發(fā)團(tuán)隊(duì)在耐壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安全性評估、鈦合金材料制備及焊接、浮力材料研制與加工、聲學(xué)通信定位等方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，順利完成了潛水器的設(shè)計(jì)、總裝建造、陸上聯(lián)調(diào)、水池試驗(yàn)和海試驗(yàn)收，具備了全海深進(jìn)入、探測和作業(yè)能力，已轉(zhuǎn)入試驗(yàn)性應(yīng)用階段。

◎由300米到10909米，逐漸增加的不只是下潛深度

“深海是人類在地球上了解最少的區(qū)域，深海地下更是一片未知世界。”海洋地質(zhì)學(xué)家、中國科學(xué)院院士汪品先這樣評價(jià)。

未知多，風(fēng)險(xiǎn)大，潛向萬米海底的路道阻且險(xiǎn)。中國深海探索技術(shù)事業(yè)起步較晚，始于上世紀(jì)70年代。1971年，“深潛救生艇研制工作組”即“7103研制工作組”成立。5年后，深潛救生艇設(shè)計(jì)工作完成。1986年，中國第一艘深潛救生艇完成試驗(yàn)，下潛深度300米，掀開了我國載人深潛新篇章。

從無到有，由淺入深。科學(xué)家們不斷攻克高壓、密封、腐蝕、絕緣等技術(shù)難題，拉近我國深海探索技術(shù)與國際先進(jìn)水平的距離，自主研發(fā)載人潛水器的腳步越邁越大。2002年，7000米載人潛水器重大專項(xiàng)立項(xiàng)，而在立項(xiàng)之初，我國研制過的載人潛水器最深下潛深度只有600米。

十年磨一劍。2012年，我國第一臺自主設(shè)計(jì)和集成研制的7000米級載人潛水器“蛟龍”號問世，刷新當(dāng)時(shí)同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀(jì)錄。2017年，我國4500米級“深海勇士”號載人潛水器研制成功，實(shí)現(xiàn)“核心技術(shù)自主化，關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化”。全海深載人潛水器“奮斗者”號，正是在“蛟龍”號和“深海勇士”號基礎(chǔ)上發(fā)展而來的最新成果。

從300米到10909米，這不僅是對自然邊界的探索，更是對合金材料、水聲通信、精密加工等底層技術(shù)的探索；逐漸增加的也不只是下潛深度，還有我國為地球板塊運(yùn)動等科學(xué)難題做出的研究貢獻(xiàn)，以及在科技領(lǐng)域自主研發(fā)的能力與信心。

◎研制大深度載人潛水器帶動我國深海能源、材料、結(jié)構(gòu)、通訊導(dǎo)航定位等高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展

“奮斗者”號海底作業(yè)期間，潛航員通過潛水器搭載的聲學(xué)通信系統(tǒng)，表達(dá)了巡航海底的感受：“萬米的海底，妙不可言?！?/p>

為什么要潛到這么深？這不僅是好奇心使然。海洋面積占地球面積71%，海水占地球水資源總量97%，深海區(qū)域是探索包括生命起源和地球演化在內(nèi)重大科學(xué)問題的必由之路，而進(jìn)入大洋深淵開展科考并獲得科研樣本是深入推進(jìn)相關(guān)研究、作出原始和基礎(chǔ)性貢獻(xiàn)的重要條件。此外，深海蘊(yùn)藏著極其豐富的資源，礦物和能源儲量都超過陸地。正因如此，人類一直致力于挺進(jìn)深海，科學(xué)家們也從未停止對各種海洋工作潛水器的研究。

中國一直注重海洋尤其是深海研究，實(shí)現(xiàn)“全海深”進(jìn)入，開展“全海深”科考是中國科學(xué)家孜孜以求的目標(biāo)。也許有人會問，之前我國已經(jīng)研制出“海斗一號”等萬米級無人潛水器，為什么還要研制萬米級載人潛水器呢？

“從技術(shù)角度來說，研制萬米級載人潛水器會推進(jìn)突破一系列關(guān)鍵技術(shù)問題?！敝袊茖W(xué)院深海科學(xué)與工程研究所研究員包更生解釋說，從科學(xué)角度來說，載人潛水器在進(jìn)行水下科考時(shí)機(jī)動性、巡航能力更強(qiáng)，可搭載更多科考裝備，因此既要有無人潛水器，也要有載人潛水器。

研制以“奮斗者”號為代表的大深度載人潛水器意義重大。據(jù)七〇二所專家介紹，這可以帶動我國深海能源、材料、結(jié)構(gòu)、通訊導(dǎo)航定位等高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，不斷拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)也顯示了我國在深海科技領(lǐng)域的科技實(shí)力和蘊(yùn)藏的潛力。

未來，我國潛水器將繼續(xù)向全海深譜系化、功能化方向發(fā)展，根據(jù)不同的任務(wù)和目的，選用不同下潛深度的潛水器，為海底資源、地質(zhì)和深海生物調(diào)查，以及科學(xué)研究、水下工程、打撈救援和深海考古等提供支持。

驚濤駭浪間，大海充滿對生命極限的考驗(yàn)，但并未阻擋人類勇往直前的腳步。更多像“奮斗者”號一樣的大國重器，將引領(lǐng)人們走向更深更遠(yuǎn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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