原標(biāo)題：25人7年寫就港口建設(shè)“中國(guó)方案”

來源：光明日?qǐng)?bào)

25人7年寫就港口建設(shè)“中國(guó)方案”

——記山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”

1993年，世界上第一個(gè)自動(dòng)化碼頭在荷蘭誕生。此后20多年間，自動(dòng)化碼頭歷經(jīng)三代，成為世界強(qiáng)港競(jìng)相追逐的“大國(guó)重器”。彼時(shí)，作為港口大國(guó)，中國(guó)在世界前十名集裝箱大港中占據(jù)7席，但在象征全球港口最強(qiáng)科技的全自動(dòng)甚至半自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無名。

這一局面在2017年被改寫：全球領(lǐng)先的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在山東青島港誕生。這個(gè)低成本、全智能、高效率、零排放的全自動(dòng)化碼頭開港3年多來，已6次刷新自己保持的世界紀(jì)錄，作業(yè)效率超過全球同類碼頭50%以上，被全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)稱贊為世界上建設(shè)周期最短、運(yùn)行效率最高、生產(chǎn)增量最快的自動(dòng)化碼頭，沒有之一。

青島港全自動(dòng)碼頭，是中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新。正如德國(guó)“工業(yè)4.0”提出者門蒂斯所言：“為世界提供了可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的‘中國(guó)方案’。”而拿出這個(gè)方案的，是一個(gè)由25位產(chǎn)業(yè)和技術(shù)工人組成的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，它的名字叫“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。

一份矢志不渝的信念：

擺脫壟斷掣肘，走自主創(chuàng)新之路

時(shí)間回溯到2013年7月，山東港口青島港提出了自己的時(shí)代之問：能否打破國(guó)外幾十年的壟斷，建成世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭？

全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國(guó)重器”，也被稱為“貴族碼頭”。2013年10月，青島港經(jīng)過反復(fù)遴選，任命了既有專業(yè)技術(shù)功底，又有一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的張連鋼，擔(dān)當(dāng)“自動(dòng)化碼頭籌建小組”組長(zhǎng)。

“我23歲大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入青島港，37年來一直在碼頭上摸爬滾打。建設(shè)全自動(dòng)化碼頭是我多年的夢(mèng)想，而這一天終于來了！”接到任命時(shí)，因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的張連鋼興奮得像個(gè)孩子。

2013年10月，青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組吹響了“集結(jié)號(hào)”。李永翠、李波、張衛(wèi)、呂向東、周兆君、潘海清、修方強(qiáng)、王延春等8個(gè)核心成員加上其他骨干共25人，其中黨員21人，成立了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在張連鋼的帶領(lǐng)下，開始了沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉……

立項(xiàng)之初，項(xiàng)目組成員連自動(dòng)化碼頭是什么樣都沒見過。抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察“取經(jīng)”，但國(guó)外同行“連捂帶蓋”，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬：不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，不提供任何數(shù)據(jù)。

“他們說憑咱們現(xiàn)在的技術(shù)，做出這個(gè)碼頭至少10年，建議我們直接購(gòu)買他們的成熟技術(shù)！”隨行翻譯板著臉低聲對(duì)張連鋼說。

“僅僅一個(gè)口岸業(yè)務(wù)的小小模塊，外國(guó)供應(yīng)商就報(bào)了5000工時(shí)，折合人民幣780萬元，如果全部用國(guó)外方案總花費(fèi)更是不可想象。”團(tuán)隊(duì)信息技術(shù)組負(fù)責(zé)人徐永寧回憶。跑了一圈，沒求到“真經(jīng)”，卻讓項(xiàng)目組清醒地認(rèn)識(shí)到，核心技術(shù)是買不來的，還得靠自己。

自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)是ECS系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)全球自動(dòng)化碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的唯一供貨商是荷蘭TBA，不僅技術(shù)不開放，還有捆綁銷售等問題。掏錢買人家的東西，只能用不能動(dòng)，“生病”了都不知道咋治，張連鋼決定：擺脫壟斷掣肘自己干，與上海振華聯(lián)合開發(fā)ECS系統(tǒng)。

“最艱難的時(shí)候，是我們對(duì)ECS研發(fā)進(jìn)行階段評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)功能根本達(dá)不到需求，幾十億元的投資可能轉(zhuǎn)不起來了，開工時(shí)間也得拖后好幾年。”團(tuán)隊(duì)IT組負(fù)責(zé)人李永翠告訴記者，那天的會(huì)議室一片死寂，最后，張連鋼打破沉默：“做不好，我們就排隊(duì)跳海。我第一個(gè)跳！”

從那天起，項(xiàng)目組辦公室的燈就沒在晚上10點(diǎn)前熄滅過。10個(gè)月后，當(dāng)GE資深專家Simon看到項(xiàng)目組整體方案時(shí)大為震驚：“不可思議！我必須說，你們的模式才是最符合自動(dòng)化碼頭建設(shè)方向的模式！”

一次超越自我的創(chuàng)新：

用“工匠精神”完成從跟跑到領(lǐng)跑的蝶變

2017年5月11日，全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)，之后這個(gè)世界紀(jì)錄被6次刷新。2020年年底，單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時(shí)。

2019年11月，青島港自動(dòng)化碼頭二期“全球首個(gè)5G智慧碼頭”開港運(yùn)營(yíng)，再次以“中國(guó)速度”震驚世界航運(yùn)界。

“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，每一次突破都值得銘記。”張連鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的！”

“僅流程測(cè)試案例就編寫了5000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試十幾萬次。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目經(jīng)理竇亮說。在一次測(cè)試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個(gè)，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點(diǎn)。

這樣的例子還有很多。有段時(shí)間，AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車)“死鎖”情況頻繁出現(xiàn)，李永翠和同事們用了幾個(gè)月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終成功“解鎖”；負(fù)責(zé)操作的朱文峰、王吉升、隋曉等對(duì)100多個(gè)流程反復(fù)修改十幾稿；負(fù)責(zé)作業(yè)的李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了40多個(gè)閘口方案……

開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖；全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)；全球首個(gè)氫+5G智慧碼頭……而且，經(jīng)過173次的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，自動(dòng)化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰明”。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清楚地記得，自動(dòng)化碼頭運(yùn)行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港，提出要到自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗(yàn)青島港自動(dòng)化碼頭的“成色”。

“給他們拍，讓他們看！我們的技術(shù)，僅憑拍照和計(jì)算是學(xué)不走的。”李波向張連鋼匯報(bào)后得到了這樣的答復(fù)，自動(dòng)化碼頭行云流水般的作業(yè)征服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。

截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國(guó)外同行隨意拍照的底氣所在。

2018年，從不邀請(qǐng)亞洲港口參加的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)主動(dòng)邀請(qǐng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，青島港自動(dòng)化碼頭同時(shí)獲評(píng)“全球自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)”。自碼頭運(yùn)營(yíng)以來，已接待來自全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4萬余人次，成為展現(xiàn)中國(guó)智慧的亮麗名片。

一顆堅(jiān)如磐石的初心：

7年披荊斬棘，為港口爭(zhēng)氣，為國(guó)家爭(zhēng)光

“我當(dāng)時(shí)問他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎？他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持。”張連鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內(nèi)做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。

在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)披星戴月、戰(zhàn)天斗地。

項(xiàng)目攻堅(jiān)期，團(tuán)隊(duì)成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時(shí)間去探望獨(dú)居的母親。就在首船測(cè)試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時(shí)的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會(huì)紅了眼睛：“我特別對(duì)不起我媽……”

團(tuán)隊(duì)成員徐永寧擔(dān)負(fù)著整個(gè)自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)調(diào)試工作。關(guān)鍵時(shí)期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導(dǎo)和同事們心疼他，讓他先騰出時(shí)間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項(xiàng)目成功那天，他一個(gè)人對(duì)著大海，哭了很久。

“都食人間煙火，誰無兒女情長(zhǎng)？生氣的時(shí)候我也會(huì)埋怨他，我說你真是讓自動(dòng)化弄魔怔了，快讓碼頭當(dāng)你的老婆吧！”團(tuán)隊(duì)成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到2018年10月，她受邀參觀了青島港自動(dòng)化碼頭，才終于理解這些人為什么會(huì)對(duì)自動(dòng)化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對(duì)國(guó)家的驕傲和民族的自豪。

“你問我制勝法寶是什么？作為‘土專家’，單打獨(dú)斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團(tuán)隊(duì)精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，有為港口爭(zhēng)氣、為國(guó)家爭(zhēng)光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對(duì)新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動(dòng)、最鮮活的實(shí)踐。

“自動(dòng)化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長(zhǎng)，我們不會(huì)止步于此。”張連鋼說。

(本報(bào)記者 劉艷杰)

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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