在貴州桐梓站，乘務員幫助乘坐5630次列車賣菜的村民搬運蔬菜下車。

在5630次列車上，村民對記者展示手撕火車票。

乘客帶著孩子乘坐列車出行。

在貴州省遵義市匯川區境內的婁山關站，村民背著自產的蔬菜登上列車，準備前往桐梓縣城銷售。

乘務員在列車上登記乘車信息。

乘坐5630次列車來到桐梓縣的村民在賣菜。

5630次列車從貴州桐梓縣境內的紅花園站駛出。

春日的早晨，一列綠皮火車行駛在川黔鐵路上。剛剛從地里采摘的新鮮蔬菜，被沿途村民用背簍或竹籃帶上火車，走出大山。這不僅是一趟“賣菜列車”，也是山里人的“趕集車”和求醫上學的“公交車”。

1965年建成通車的川黔鐵路，每天通過列車超過70列。自2018年渝貴鐵路通車后，川黔鐵路逐步轉為純貨運線路，只保留了1993年開通的5630/5629次一對綠皮火車開行。因逢站必停、價格便宜、帶貨方便，這趟列車逐漸成了沿線山區民眾上學趕集、探親訪友、商貿往來的重要交通工具，被當地人親切稱為“公交列車”。寒來暑往，在穿越烏蒙山區的川黔鐵路上運行了28年，從未停歇。

如今，5630/5629次列車在遵義和重慶間往返，全程300多公里，沿途停靠20多個站，最低票價僅2元，相鄰最近的車站之間只相距4公里。這趟承載著很多人記憶的“慢火車”，仍在為烏蒙山區群眾出行提供便利。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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