1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。同樣的起點上，北京北站見證了京張線的變化發展，也述說著百年京張的歷史故事。

百年京張變的是技術，不變的是精神。百余年前，詹天佑主持修建京張鐵路，親自勘探設計，以大寫的“人”字大長了“中國人的志氣”。如今，京張高鐵在八達嶺長城青龍橋站地下中心位置4米處穿越而過，精準微振動控制爆破技術、隧道襯砌施工成套技術、全自動駕駛設計等最新技術讓新老兩條京張鐵路線實現了跨越百年的“握手”。“人”字頂端青龍橋站見證了百年京張的歷史變遷，也見證了中國人自強不息的奮斗歷程。

百年京張變的是外觀，不變的是追求。隨著京張鐵路通車，沿線一批車站投入運營，幾間站房、幾個雨棚、幾條板凳連接了京張鐵路的關節樞紐。如今，一個個老站房退出歷史舞臺，新的北京北站成為京張高鐵的起點。清河站是京張高鐵全線建筑面積最大的車站，整個屋頂像雪道一般，濃濃冬奧元素讓人流連忘返；世界上最深、規模最大的地下高鐵站——八達嶺長城站成為熱門打卡地，82米長扶梯成為“網紅”。百年京張舊貌換新顏，京張高鐵“一站一景”的設計，是我們對百年京張的深情致敬，更是我們對和諧、綠色、美好生活的不懈追求。

百年京張變的是時間，不變的是傳承。從蒸汽時代、內燃時代到電力時代、高鐵時代，從時速35公里到350公里，從營業里程200公里到141400公里，京張線路百年的變化，正是我們國家百年巨變的一個縮影。如今，鐵路員工仍像自主修建鐵路之初一樣，創造了多個第一、多個先例，在任何急難險重任務都勇挑重擔，越是臟活苦活累活越是沖鋒在前，傳承百年依然滲透著艱難困苦、玉汝于成的韌勁，迸發著千錘百煉、精益求精的力量。從青龍橋站站長楊存信身上我們就能看到，無論時代如何變遷，無論人員如何更迭，鐵路職工就像鐵道線上那一顆顆道釘，時刻堅守在為廣大人民群眾提供便捷出行的運輸生產第一線上，為承載旅客的列車筑牢基石，傳承著“視公事為家事”的詹公精神、京張精神。

百年風雨跌宕起伏，百年初心歷久彌堅。京張鐵路是中國鐵路發展的標志性工程，京張高鐵是中國鐵路的智能先鋒。一個個“首次”、一項項全國乃至世界之最，正是中國人民自強不息、勇于創新的最好見證。百年京張，變的是速度與力量，不變的是骨氣與精神。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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