“十四五”

中國正奔向數字經濟新時代

新時代

需要什么樣的新型超級工程？

數字化能為交通運輸行業

帶來哪些想象力？

……

“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出加快建設數字經濟、數字社會、數字政府，以數字化轉型整體驅動生產方式、生活方式和治理方式變革。《國家綜合立體交通網規劃綱要》強調，推進交通基礎設施數字化、網聯化，提升交通運輸智慧發展水平。

縱橫四方的高鐵網絡、穿越沙漠最長的京新高速公路、現代“世界七大奇跡”港珠澳大橋……提起中國超級工程，交通基礎設施建設總會榜上有名。

如今在數字化發展的背景下，云計算、大數據、物聯網，工業互聯網，區塊鏈，人工智能等技術愈發成熟，由新技術引領的一個個“超級數字工程”正在交通運輸行業落地開花。

01

超級數字工程之

智慧高速實現海量計算、實時并發

截至2020年年底，我國高速公路總里程達16萬公里，居世界第一。

2020年1月1日起，中國高速公路省界收費站全部取消，高速公路真正成為“一張網”。

全國智慧公路“一張網”，管理來自各地的海量高速車流和路費結算數據，還涉及到省際高速費用結算，需要在極端時間內完成結算，“不能算錯1分錢、不能算遲1秒鐘”。

這背后，是在線交易和實時數倉一體化解決方案，支持高并發大流量寫入和海量數據實時分析的交易結算清分系統。此外融合多源交通數據，還可以精準識別在途車輛，通過路徑擬合還原，構建起高速車流全息數字化。

在廣東，已率先采用阿里云推行的新型計費方式。廣東高速科技投資有限公司總經理陳思源表示，“收費站特情處理原來需要5分鐘，現在只需10秒鐘。用了阿里云高速在線計費的系統，我們就能夠快速擁有AI、數據技術、精準定位的多源數據融合能力。”

對社會公眾而言，高速公路出行體驗正變得更加舒適、安全。

從成都天府國際機場高速公路南線出發，90分鐘左右即可到達宜賓市。一路上，氣象傳感器、高精攝像頭、車聯網設備、邊緣計算設備等時不時出現在路側；在后臺，云計算、大數據、人工智能等高新技術貫穿于運營監測之中。

去年底建成通車的成宜高速，從設計施工到管理運行，既有車與路的協同，更有智慧和服務的融合，以超前的理念規劃出未來出行模式，正是“超級數字工程”的智慧高速縮影。

02

超級數字工程之

智慧民航實現數字轉型、服務蝶變

根據“十四五”民航基礎設施建設“施工圖”，到2025年，全國運輸機場新增30個以上，力爭全國運輸機場設計容量達到20億人次。

2020年7月7日晚，國內首架高速衛星互聯網飛機QW9771航班由青島飛抵成都，飛機在萬米高空可實現150兆寬帶的高速聯網。據悉，阿里云和天地互聯為該架飛機客艙進行了數字化改造，保證旅客在航程中享受流暢的上網、互動娛樂、空中直播及購物支付等服務。

此外，更多航旅出行服務和電商空中新零售正在陸續推出。基于云計算、人工智能和數據技術，互聯網飛機還可在航程中為旅客提供“千人千面”的互動內容服務，提升旅客全航程體驗。

目前，我國單個大型航空公司平均每年服務旅客超1億人次，執飛班機超過40萬架次。乘客數量大、航線密集、作業高度流程化。

阿里云智能大交通事業部總經理肖露認為，智慧科技給民航發展提供了更多可能——通過與技術企業合作，共建智慧機場、智慧航司，為安全運行賦能，更為旅客提供更加安全、便捷、愉悅的出行體驗。

例如通過飛行檔案數字化精細管理，實現進行航路優化、航班編排、飛行跟蹤數據分析，不斷優化運營效率。對乘客而言，數字化還可以提升購票、值機、出行、退改簽體驗，甚至在精準配餐等方面提供更綠色、更便捷的服務。風起于青萍之末，數字化悄然影響著我國民航事業的時代變革。

“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要里明確提到，要打造數字經濟優勢，實施“上云用數賦智”行動，推動數據賦能全產業鏈協同轉型。交通運輸超級數字工程正面臨最好的時機。

因為相信，所以看見，數字經濟企業需要永葆“相信”的勇氣、“看見”的能力，在暢通循環中構建“新閉環”，在數字大潮彰顯中國“新力量”。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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