奮斗百年路啟航新征程·數(shù)風(fēng)流人物｜茅以升：中國橋魂_大陸_國內(nèi)新聞_新聞

原標題：奮斗百年路啟航新征程·數(shù)風(fēng)流人物｜茅以升：中國橋魂

來源：新華網(wǎng)

新華社南京5月31日電　題：茅以升：中國橋魂

新華社記者邱冰清

在江蘇鎮(zhèn)江的潤揚大橋公園內(nèi)，坐落著茅以升紀念館。館內(nèi)展出茅以升遺物、生平事跡照片資料等，默默講述著他堅定愛國、努力奮斗的一生。

茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，生于1896年，我國著名的橋梁學(xué)家、教育家、社會活動家。中學(xué)畢業(yè)后，茅以升考入唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。1916年，從唐山工業(yè)專門學(xué)校畢業(yè)后，茅以升考取清華官費赴美國留學(xué)。1917年，茅以升畢業(yè)于美國康奈爾大學(xué)研究院橋梁專業(yè)，獲碩士學(xué)位；此后，又獲卡耐基-梅隆理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。其博士論文《框架結(jié)構(gòu)的次應(yīng)力》的科學(xué)創(chuàng)見，被稱為“茅氏定律”。

謝絕了國外好幾家公司的重金聘請，懷著“科學(xué)救國”“工程救國”的志向，茅以升毅然回國。他先后任唐山工業(yè)專門學(xué)校教授，南京東南大學(xué)工科教授兼主任，南京河海工科大學(xué)校長，天津北洋工學(xué)院院長兼教授，交通部橋梁設(shè)計工程處處長，中國橋梁公司總經(jīng)理等。

回國后的茅以升目睹的是：中國的江河湖海上，都是外國人造的橋。20世紀30年代，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋——錢塘江大橋。盧溝橋事變后，日本帝國主義加快了侵略中國的步伐。錢塘江大橋竣工不到三個月，杭州淪陷。為阻止日軍進攻，茅以升親手點燃了導(dǎo)火索，炸毀了這座飽含自己心血的大橋。

新中國成立后，茅以升任鐵道技術(shù)研究所所長、鐵道科學(xué)研究院院長等職。

茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國各地。1955年至1957年，茅以升任武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員，接受修建我國第一個跨越長江的大橋——武漢長江大橋的任務(wù)。這座大橋是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋，大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。

茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫橋。他在中外報刊發(fā)表文章200余篇。主持編寫了《中國古橋技術(shù)史》及《中國橋梁——古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本），著有《錢塘江橋》《武漢長江大橋》《茅以升科普創(chuàng)作選集》（一、二）《茅以升文集》等。

在新中國成立后的幾十年中，茅以升始終把入黨作為自己畢生的理想和追求，并用黨員標準要求自己。1987年10月，茅以升如愿加入中國共產(chǎn)黨。他在入黨申請書中這樣寫道：“我已年逾九十，能為黨工作之日日短，而要求入黨之殷切愿望與日俱增。”

1989年11月12日，茅以升病逝。

2019年，茅以升被授予“最美奮斗者”榮譽稱號。

“茅老是中國的橋魂，鎮(zhèn)江的驕傲。”鎮(zhèn)江市政協(xié)副主席朱開寶說，鎮(zhèn)江始終把傳承發(fā)揚茅以升的精神作為科技立市、產(chǎn)業(yè)強市的精神支撐與發(fā)展指引。隨著潤揚大橋、五峰山長江大橋的建成通車，一代又一代鎮(zhèn)江人不畏艱難、開拓創(chuàng)新，朝著產(chǎn)業(yè)強市目標加速跑起來，用扎扎實實的行動，讓茅老對家鄉(xiāng)的殷切期望成為美好的現(xiàn)實。