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新職業(yè) 大舞臺(產(chǎn)經(jīng)觀察)

來源:人民日報

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2021-06-16 09:12:06

原標題:新職業(yè) 大舞臺(產(chǎn)經(jīng)觀察)

來源:人民日報

圖①:服務機器人應用技術(shù)員鄭悅正在現(xiàn)場調(diào)試機器人。

受訪者供圖

圖②:碳排放管理員胡永飛在碳排查現(xiàn)場布置工作。

受訪者供圖

管廊運維員劉冬起在巡檢管廊。

本報記者 丁怡婷攝

人社部日前公布《中華人民共和國職業(yè)分類大典(2015年版)》頒布以來的第四批新職業(yè),二手車經(jīng)紀人、服務機器人應用技術(shù)員、食品安全管理師、集成電路工程技術(shù)人員、易貨師、碳排放管理員、管廊運維員等18個新職業(yè)位列其中。新職業(yè)的發(fā)布,對促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)、引領(lǐng)職業(yè)教育培訓改革、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展等具有重要意義。本期產(chǎn)經(jīng)版推出“新職業(yè) 大舞臺”報道,讓讀者更好地了解部分新職業(yè)。

——編 者

碳排放管理員胡永飛——

為碳減排做本“明白賬”

本報記者 邱超奕

我國提出碳達峰、碳中和目標后,一項項改革舉措紛紛落地。今年,全國碳排放權(quán)交易市場即將上線交易。簡單來說,就是政府有關(guān)部門會按照規(guī)定的計算方法分配給企業(yè)碳排放配額,如果企業(yè)排放超標,需要去碳市場購買超標的排放額度,若企業(yè)排放未超標,則可以賣出富余的配額獲取收益。這樣的市場機制,將更好地促使企業(yè)主動減排。

道理好懂,可這碳排放看不見、摸不著,怎么衡量企業(yè)排了多少?誰來核算排放量?一個全新職業(yè)——碳排放管理員,應運而生。

戴好安全帽和口罩,早上8點,記者跟隨國家能源集團龍源(北京)碳資產(chǎn)管理技術(shù)有限公司碳排放管理員胡永飛,走進江蘇某火電廠。“請你們來,是想給廠里的碳排放算個‘明白賬’,看看到底會不會超標。”火電廠設(shè)備部主管開門見山。

“行,抓緊碰頭吧。”胡永飛走進廠辦公室,管生產(chǎn)、經(jīng)營、運行、化驗、燃料、財務的20多名部門負責人都到齊了。

“為了算準碳排放,我需要化驗班提供煤質(zhì)化驗原始記錄、燃料部提供燃煤購銷存記錄、運行部提供生產(chǎn)月報、財務部提供采購發(fā)票……”向大家分配完工作,胡永飛轉(zhuǎn)頭告訴記者,碳排放管理可是個精細活,必須明白掌握各部門生產(chǎn)運行情況,很多數(shù)據(jù)都關(guān)乎排放量,直接影響企業(yè)效益。“每個月、每天的數(shù)據(jù)都不能漏,錙銖必較!”

胡永飛一看表,已是上午10點。“走,去各部門轉(zhuǎn)一圈。”走進設(shè)備部,辦公桌上堆著厚厚一摞報表,他拿起一疊,逐頁翻看。“缺去年10月份的?”“對,我們正在找。”設(shè)備部工作人員回答。“報表一份都不能缺,先把電子版發(fā)給我。”他叮囑道。

拿完設(shè)備部的數(shù)據(jù),胡永飛馬不停蹄趕往燃料部:“我看你們的購銷存記錄,上月購買60萬噸煤,為什么運行部提供的盤煤報表是59萬噸,相差1萬噸?”不一會兒,他又來到化驗班抽查化驗數(shù)據(jù),并用手機拍照存證。

“為確保每項數(shù)據(jù)完整準確,有時還要交叉比對核驗。”胡永飛說,“生產(chǎn)運行數(shù)據(jù)五花八門,不學習各種專業(yè)知識,很難看懂、查清,碳排放管理可是個技術(shù)活。”

成為一名合格的碳排放管理員,不但要熟悉碳排放、碳交易等政策情況,還要學習工程熱力學、熱能與動力工程等專業(yè)知識,公司系統(tǒng)培訓后,至少還得鍛煉1年,才能獨立上崗。

各部門轉(zhuǎn)完,又過去2小時。顧不上吃午飯,胡永飛快步走進廠房,查看監(jiān)測設(shè)備情況。穿過轟隆隆的發(fā)電機組,走進電子設(shè)備間,他一一記錄電表編號、精度和發(fā)電量;隨后他又走進燃料控制中心,查看運煤皮帶秤數(shù)值;走進鍋爐油罐區(qū),查看流量計,計算油料庫存……胡永飛來回穿梭、上樓下樓,手機里的步數(shù)噌噌上漲,很快超過1萬步。“碳排放管理也是個體力活啊!”

當各類數(shù)據(jù)都匯入電腦,胡永飛很快得出了火電廠的供電排放強度。作為1000兆瓦的超超臨界純凝機組,業(yè)內(nèi)常規(guī)的碳排放強度約為0.8噸/兆瓦時,這家火電廠排放強度低于該數(shù)值,意味著電廠的配額將會盈余,未來可以在市場上出售獲得收益。

這家火電廠做對了什么?“我認為得益于在燃煤化驗環(huán)節(jié),企業(yè)嚴格開展了燃煤元素實測,有些電廠不重視這項工作,導致數(shù)據(jù)超標,排放強度可能會高出30%。”胡永飛說,相關(guān)企業(yè)應重視碳排放問題,確保實測數(shù)據(jù)準確,否則將付出很高的碳排放成本。

走出廠門,已是下午5點。接下來一周,胡永飛還要撰寫詳細的分析報告,為企業(yè)調(diào)整策略、節(jié)能減排提供科學參考。盡管一天下來一點沒歇,他仍然干勁十足:“碳達峰、碳中和的大目標要落地,找準排放數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)。有我們在,夯實基礎(chǔ)就有了執(zhí)行人,綠色發(fā)展的腳步才能邁得更堅實。”

服務機器人應用技術(shù)員鄭悅——

讓機器人變得更“聰明”

本報記者 韓 鑫

“小豹小豹,請帶我去禮品館。”話音剛落,一只方腦袋、大眼睛的機器人便迎了上來,一邊自我介紹,一邊緩緩帶路。到達終點后,它停下來細心講解,引導游客邊聽邊看,引來一陣圍觀點贊。

眼前的特殊“講解員”,是北京一家博物館最近投運的服務機器人。“這位‘聰明’的機器人并非天生這般‘多才多藝’,如何讓機器人‘開竅’便是我們的工作。”獵豹移動公司服務機器人應用技術(shù)員鄭悅說。

鄭悅口中的“讓機器人‘開竅’”,是通過對機器人的環(huán)境感知、運動控制、人機交互等功能進行適配、安裝和調(diào)試,引導它們在具體應用場景中順利工作,“一句話,機器人服務于人,而我們服務于機器人。”

鄭悅開展工作前,先要充分了解客戶需求。“是否配置在同一層”“接待點設(shè)置在什么位置”“想要實現(xiàn)哪些功能”……“事先溝通清楚,到現(xiàn)場部署才能事半功倍。”鄭悅舉例道,有些客戶希望對機器人外形進行改造,但機器人表面分布著雷達和紅外感知系統(tǒng),這就需要將客戶需求及時反饋給產(chǎn)品研發(fā)團隊,在不影響設(shè)備使用的前提下完成個性化定制。

作為客戶與研發(fā)之間的溝通橋梁,一名合格的服務機器人應用技術(shù)員必須對產(chǎn)品性能熟稔于心。“獵豹移動公司的服務機器人‘雙腿’采用自主研發(fā)的室內(nèi)導航系統(tǒng),可以自主優(yōu)化路線、主動避障,但爬坡傾斜度不能高于8度,這就對場景地形有一定約束。”談及產(chǎn)品特性,鄭悅?cè)鐢?shù)家珍。針對客戶關(guān)心的續(xù)航能力問題,他總能及時回應,“機器人每天至少可以工作8小時,通過設(shè)置自動回充,便能實現(xiàn)全天續(xù)航。”

服務機器人,關(guān)鍵在應用。“機器人入場后,才是我們真正顯身手的時候。”鄭悅在平板電腦上打開獵戶智能機器人云平臺,“綁定相應賬號后,博物館想要實現(xiàn)的場館介紹、人機互動和地圖導覽等主要功能都可以在這里實現(xiàn)。”

通過視覺識別系統(tǒng),只要感應到有人迎面走來,服務機器人便會自動喚醒,這時就需要激活它的第一項主要功能——人機互動。只見鄭悅在平臺上點開問答語料庫,迅速輸入博物館事先準備好的問答素材。“要將搜集到的可能出現(xiàn)的各種問法‘投喂’給機器人,讓它根據(jù)算法學習問答中的對應關(guān)系,才能避免出現(xiàn)答非所問的情況。”

“小豹小豹,介紹一下博物館。”鄭悅在平臺上點擊“發(fā)布”,一旁的機器人便操著可愛的童音,流利地講解起來。“目前的語料不可能窮盡游客的所有問法,但它會在實踐中深度學習、不斷優(yōu)化,變得更加‘聰明’。”鄭悅笑道,“這就叫‘師傅領(lǐng)進門,修行在個人’!”

對于博物館而言,智能導覽必不可少。“讓機器人引路,首先得教它認路。”說著,鄭悅打開機器人的雷達系統(tǒng),引導它在通行區(qū)域兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),透過它的“眼睛”,一幅完整的博物館地形圖逐漸呈現(xiàn)在云平臺中。“建圖完成后,還要二次編輯地圖,設(shè)置禁區(qū),才能保證機器人‘規(guī)行矩步’。”

“一名稱職的服務機器人應用技術(shù)員,應該是機器人的教習員,既幫它‘開蒙’,也助其進步。”從業(yè)5年多,鄭悅見證了服務機器人的進步——從最初人臉識別不夠精準,到現(xiàn)在能在人群中準確區(qū)分性別年齡;從早期避障功能較弱,到如今能在人流中穿梭自如……這背后是應用技術(shù)員一次次的需求反饋和輔助優(yōu)化。

減少手動設(shè)置、地圖自動切換……在鄭悅的工作日志上,記錄著客戶新的需求。“只有服務機器人更‘聰明’,能應用到更多場景,才能為人們的生活帶來更多便利,這也是我們的努力方向。”鄭悅看好自己的職業(yè)前景。近些年,隨著人口老齡化程度持續(xù)加深,勞動年齡人口減少以及人力成本上升,他明顯感覺到各行業(yè)對服務機器人的需求快速增加。獵豹移動公司智慧教育板塊正與多家院校進行專業(yè)共建,致力于向社會輸送更多專業(yè)技術(shù)人才,“相信不久便會有更多的優(yōu)秀人才加入進來。”鄭悅說。

管廊運維員劉冬起——

把脈城市地下“生命線”

本報記者 丁怡婷

初夏時節(jié),在北京還要穿著秋褲工作?“你在這待一天,可能覺著冬暖夏涼。其實這里潮濕陰涼得很,一到雨季頂上還會滲出水珠。像我們長期巡檢的,都穿著秋褲保護關(guān)節(jié),一年到頭只有7、8月份才脫下。”聽到記者的問題,管廊運維員劉冬起笑著解釋。

劉冬起巡檢的地方在地下18米,位于北京通州運河商務區(qū)地下綜合管廊。別看管廊隱于地下,卻是城市“生命線”。在這個“地下城”里,供水、供電、通信、熱力、垃圾管道各自有一個“大房間”,分類別依次排開。說起地下管廊的功用,劉冬起很自豪:“因為有了地下管廊,我們才看不到過去在空中交織的線路‘蜘蛛網(wǎng)’,以及開開合合的‘馬路拉鏈’。”

今年52歲的劉冬起,穿著反光背心、戴著白色安全帽,如數(shù)家珍地向記者介紹起隨身工具:“瞧,這是電筆、十字刀、手電筒,這是扳手、螺絲刀……都是巡檢時必不可少的。”

巡檢正式開始,首先進入的是水艙,高約2.8米、寬約3米,兩側(cè)分別是自來水管和再生水管。往前走了一會兒,出現(xiàn)一個扶梯,劉冬起爬了上去,“這里是設(shè)備夾層,布置了部分通風和電氣設(shè)備,每次都需要爬上來看看是否運行正常。”有一回,他發(fā)現(xiàn)應急照明柜里的電池過熱,幸好及時處理,避免了潛在的安全隱患。

“其實,我們的工作有點兒像中醫(yī)的望聞問切,眼睛、耳朵、鼻子都得保持高度敏感。”劉冬起介紹,比如聞一聞是否有異味,聽一聽是否有漏水,“尤其要注意管道是否有漏水聲,進入汛期,一旦發(fā)生漏水,將嚴重影響管廊內(nèi)設(shè)備和管線的安全使用。”

來到氣力垃圾艙,這里“住”著直徑約50厘米的藍色管道。本來還很靜謐,突然,“倏倏……”的聲音傳出,“是不是管道有什么異常?”他告訴記者,這其實是氣力垃圾收集系統(tǒng)輸送垃圾的正常聲音,“當投料口垃圾達到一定數(shù)量后,站房風機產(chǎn)生負壓,會通過藍色管道以每小時70至80公里的速度將垃圾送到處理終端,滿負荷運行后,每天可以收集20多噸垃圾。”

一個艙的管道大約1.9公里長,巡檢大概需要花40多分鐘。“我們進行巡檢,通風、排水、電力、消防等專業(yè)啥都得懂一些。”劉冬起告訴記者,他們一周要把5個艙完整巡檢兩遍,大概要走20公里,每年算下來要走1000公里。

“地下空間這么封閉,5個艙來來回回,除了管道就是設(shè)備,枯燥嗎?”記者問道。劉師傅一邊檢查設(shè)備,一邊回答:“每天下來看看,都有感情了,像朋友一樣。”

隨著技術(shù)的進步,現(xiàn)在有不少智能化設(shè)備輔助運維工作。比如,電力艙布置的感溫光纖,可以實時感受艙室溫度,超過溫度閾值時報警,并聯(lián)動超細干粉自動滅火裝置滅火。劉冬起坦言,隨著智能化程度提升,管廊運維員還要學習更多的新知識。

“十三五”時期,我國累計開工建設(shè)城市地下綜合管廊超過5000公里,對管廊運維員的需求也在增加。今年3月,由廣州廣鋼金業(yè)集團發(fā)起申請,管廊運維員正式納入職業(yè)大典成為新職業(yè)。在這個地下綜合管廊,和劉師傅一起干管廊運維的還有30多個人,最年輕的30多歲。當記者問起對于管廊運維員這個新職業(yè)有什么感想時,劉冬起抿了抿嘴,有些不好意思地回答:“其實就是踏踏實實干活,但發(fā)布正式的職業(yè)名稱,讓我們感受到社會的認可,也相信這個職業(yè)未來還有更大的發(fā)展?jié)摿Α!?/p>

版式設(shè)計:沈亦伶

[責任編輯:楊凡、崔中連]

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