原標題：曹操出行1天內因非法營運被罰8次 安全教育形同虛設

來源：中國經濟網

近日，深圳市公共交通管理局對T3出行、曹操出行、如祺出行等28家網約車平臺公司進行了警示約談，約談指出，上述公司通過線下攬客等多種營銷手段，惡性競爭招募或誘導未取得許可的駕駛員開展非法營運。

值得注意的是，根據天眼查顯示，11月1日當天，曹操出行新增8條行政處罰信息，罰款金額共計8萬元，處罰事由均為未取得出租汽車駕駛員證的人員駕駛出租汽車提供營運服務的違法行為。

顯然，曹操出行的合規之路走地比較崎嶇。記者多次體驗曹操出行發現，其除了面臨合規率挑戰外，平臺導航定位不準也成為司乘吐槽的共同話題。

一天之內因非法營運被罰8次，安全教育形同虛設

據全國網約車監管信息交互平臺統計，截至2021年10月31日，曹操出行訂單合規率僅為61.5%，雖然微增4.4%，但依舊處于較低水平。

記者在天眼查發現，一天之內被多次行政處罰是曹操出行的“常態”。10月25日，曹操出行被深圳市交通運輸局處罰8次，累計金額達8萬元。僅隔一天時間，10月27日，曹操出行又被北京市交通委員會和深圳市交通運輸局分別處罰6次、1次，累計金額達7.6萬元，處罰事由涉及駕駛員未取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，服務車輛未取得《網絡預約出租汽車運輸證》，均為非法營運行為。

近日，南京交通部門公示7家網約車平臺在10月18日至31日期間合規化情況，按照訂單合規率、車輛合規率、駕駛員合規率綜合排名，曹操出行依舊排在倒數。

可見，在北京、深圳、南京等主要城市，曹操出行的訂單合規率堪憂。當駕駛員合規率無法保證時，就加大了行駛過程中存在的安全隱患，部分駕駛員對交通規則的忽視也容易增加事故風險。

10月31日，杭州交警官方抖音發布兩條名為《網約車又出事了？蜀黍帶你親自感受曹操出行安全宣教現場》的視頻顯示，因斑馬線前未讓行，曹操出行網約車司機發生事故撞倒行人，當日，杭州交警對曹操出行進行溯源檢查。

視頻稱安全培訓教育現場秩序混亂，人員閑散流動；安全宣教形同虛設，安全監管制度存在很大漏洞，安全管理制度雖有制定但并未落實，安全獎懲考核制度不完整。

網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰向記者表示，這反映出平臺方面對于交通安全意識的淡薄。交通出行的安全始終占據首位，因此國家非常強調機動車駕駛的行為規范，從在駕校開始就對駕駛員進行安全意識的培養。

作為移動出行服務提供商，曹操出行等平臺聚集了大量駕駛人員，更應該強化對駕駛員的安全培訓。對于平臺來說，首先要認識到安全培訓的重要性與必要性，其次在實際行動中落到實處，不搞形式主義。

記者與多名曹操出行網約車司機交流后發現，該平臺在司機培訓方面確有欠缺。盛師傅向記者表示，曹操出行平臺分很多小公司，比較分散，平時沒有那么多培訓，只是在微信群里發送一些通知或獎勵事宜之類的內容。

韓師傅則指出，曹操出行會每月要求司機在手機上進行相關內容的學習，但不像其他部分網約車平臺要求每月線下開會。

除安全培訓落實不到位外，在平臺用戶體驗方面，曹操出行也還有漫長的路要走。

內置導航定位不準，繞路偏航問題頻出引發投訴

記者在使用曹操出行平臺乘車的過程中發現，該平臺內置的導航定位不準問題凸顯。例如，記者在某園區門口定位叫車，司機則繞到園區內同方位的某座建筑物處，而當記者在某商場定位叫車時，導航把司機引導至禁停區域，APP端卻沒有禁停提醒。

實際上，記者的體驗并非個案，在黑貓投訴平臺，因曹操出行導航系統定位不準、繞路頻發而產生的投訴不在少數。

張君（化名）11月5日發起一筆投訴顯示，當天上午9:31其在曹操出行平臺打車去上班，司機接單后按曹操出行導航行駛。張君發現這個導航跟平時走的路線完全不一樣，近的路線不走，偏偏走遠的路線，還從外圈繞了一大圈路。

張君稱，平時不超過9公里且不超過20分鐘就到的路線，曹操出行導航給的路線卻開了10多公里，總計30分鐘，導致其上班遲到。他致電平臺客服后，客服承認系統導航確實存在繞路行為，但最多只能以10元優惠券作為補償。

張君認為這種處理結果并不合理，因為導航系統錯誤繞路導致其要被扣30元工資，而且還損失了全勤獎。其跟客服說明情況后，客服態度強硬，表示最多只能給10元優惠券，如果不滿意也沒有辦法。

隨后張君發起投訴，并提出訴求：曹操出行平臺把繞路導致遲到的30元工資直接賠付，然后賠禮道歉。截至發稿，該筆投訴顯示已完成。

韓師傅向記者講述了自己的經歷，“有時候乘客定位明擺著是酒店路邊，但導航會讓你在小區里面繞一圈，一看導航給的路線就不行”，他坦言，遇到這種情況老司機能看出來，新手的話只能跟著導航走，到小區里面可能也會找不到目的地。

盛師傅則向記者指出，平臺現在的導航定位比之前有所進步，“以前經常接不到人，有時候明明乘客在對面，導航卻定位到馬路另一端，還要開車掉個頭。現在差不了多少，基本可以定到乘客點了。”

根據公開資料顯示，曹操出行軟件最近更新時間為9月1日，版本為v5.2.2，記者體驗時間為11月，導航定位不準的問題依舊不同程度存在。

陳禮騰認為，用戶體驗的提升需要基礎設施的不斷升級，通過技術迭代、軟件升級提供更加精準的服務，此外還需加強駕駛員的服務意識培養，定期人員培訓等。

上線城市中不到一半獲經營許可證，合規問題為何難解？

根據天眼查信息，2021年1月-9月曹操出行營業收入達48.67億元，凈虧損達19.65億元，2020年全年凈虧損達18.86億元。

在外面對著來自監管審查的壓力，對內面臨平臺系統體驗不佳的投訴，曹操出行如果想要實現盈利，要做的還有許多。

陳禮騰指出，網約車平臺在跑馬圈地階段可能會不計成本，后期想盈利才會考慮成本。“要快速獲取市場，首先要把盤子做大，后期再考慮轉化。”

公開資料顯示，目前曹操出行上線城市已超50城，而獲得網絡預約出租汽車經營許可證的城市共19個左右，包括杭州、寧波、南京、北京、深圳等，尚不及上線總城市的一半。

針對合規問題難解的原因，陳禮騰表示，平臺提供的資質材料是否齊全，各城市是否有準入機制的限制，還有發放單位的審批效率等都會有所影響，需要考慮的因素很多。

多名曹操出行網約車司機向記者坦言，戶籍問題是他們取得網約車駕駛證的一大門檻。北京的韓師傅更是體會到戶口帶來的無奈，“只有京人京車才可以考網約車駕駛證，沒有戶口是考不了的。”

此外，由于轉成營運車輛會提高平臺成本，也增加了合規難度。

盛師傅表示，“變成營運車輛以后，買保險、報廢年限等都會提高平臺費用，例如車輛6年之內駕駛60萬公里就會強制性報廢，這樣平臺的司機成本就高了。”可見，若想合規問題順利解決，并非朝夕之間的事，需要各個環節的合力推進。

合規率增長的同時，當下網約車市場競爭導致的各種問題也是平臺留住司機和用戶需要面對的考驗。正如陳禮騰強調，各網約車平臺在爭奪市場份額時切忌“舍本逐末”，不論在合規性上還是用戶服務體驗上需下足功夫。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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