“新基建”按下加速鍵打造智慧交通新范本

來源：新華網

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2021-11-16 15:14:11

原標題：“新基建”按下加速鍵打造智慧交通新范本

來源：新華網

城市建設，交通先行。目前，智慧交通行業(yè)已進入高速發(fā)展期。越來越多的科技企業(yè)正在與地方政府共建基于數(shù)字化的新型城市基礎設施建設體系，打造“全域覆蓋、統(tǒng)一思考、協(xié)調調度”的城市大腦，為城市內各類智慧出行、智慧管理和精細化城市運營賦能，打造基于數(shù)字底座的全域碳中和智慧城市。

“新基建”全面提速

日前，據(jù)央媒報道，臨近年末，廣東、湖北、湖南、云南、福建、河南等多地重大項目密集開工，涵蓋綜合交通、城鎮(zhèn)建設、生態(tài)環(huán)保等多個領域。其中，新基建、智慧項目成為“重頭戲”。

新基建，即新型基礎設施建設。這一概念，在2018年中央經濟工作會議上首次被提出。此后，多個高級別會議數(shù)次明確提及“新基建”內容。2020年國務院政府工作報告中更是明確提出，重點支持“兩新一重”建設。至此，“新基建”上升為國家戰(zhàn)略。

“當前，新基建、智慧交通項目投資是拉動投資和經濟穩(wěn)增長的重要發(fā)力點。”某國有銀行研究院研究員在接受媒體采訪時表示，從短期來看，加快新型基礎設施建設能夠擴大國內需求、增加就業(yè)崗位，有助于消除疫情沖擊帶來的產出缺口、對沖經濟下行壓力；從長期來看，我國經濟正處于增長動能轉換和經濟綠色轉型的關鍵階段，適度超前的新型基礎設施建設能夠夯實經濟長遠發(fā)展的基礎，顯著提高經濟社會運行效率，為我國經濟長期穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐。

智慧城市交通先行

有專家指出，“智慧交通”“智慧城市”是“新基建”最主要的服務對象。“‘新基建’是服務于經濟發(fā)展的新型基礎設施，其目的在于為發(fā)展經濟提供基礎。”專家認為，建設智慧城市本身就是發(fā)展經濟，發(fā)展“新基建”就是給智慧城市建設打基礎。

城市建設，交通先行。交通是經濟發(fā)展的動脈，而智慧交通是智慧城市的重要構成，發(fā)展智慧交通是提高交通運輸效率、有效緩解交通壓力、降低交通事故率，進而保護環(huán)境、節(jié)約能源的最佳方式。

近年來，從國家到地方，政府出臺了一系列政策，用以強調在“新基建”的統(tǒng)攬規(guī)劃下，智能汽車、智慧出行和智慧交通協(xié)同發(fā)展的重要性。

在《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中可以看到，智慧交通是基于社會數(shù)字化治理框架下，與智慧城市的打造相輔相成的產物，它不僅包括技術、產品上的應用部署，同時也需要共同的底層技術底座，以及產業(yè)多方聯(lián)動的生態(tài)化運作，才能使得智慧交通真正照進現(xiàn)實。

經過多年發(fā)展，智慧交通項目建設了大量基礎設施，大幅提升了城市交通管理工作的智能化水平，有效緩解擁堵、提升社會治安防控水平等。

從2015開始，政府層面持續(xù)出臺相關政策法規(guī)推進智慧交通行業(yè)快速發(fā)展，以匹配現(xiàn)代化經濟體系的建設需求，也將更進一步發(fā)揮“新基建”的重要支撐作用。

有數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國智慧交通保持13%左右的年均復合增速，到2024年，行業(yè)市場規(guī)模將超過1.5萬億元，市場體量龐大。業(yè)內人士預測，未來智慧交通領域的市場集中度會大幅度提高。

探索中前行的“智慧交通”

提到“智慧交通”，人們很容易聯(lián)想到自動駕駛。但“智慧交通”不止自動駕駛，還有5G、AI、云、數(shù)據(jù)大腦。

早在2019年，自動駕駛行業(yè)還在醉心于Robotaxi落地中國。不乏頭部企業(yè)為此高調投入。然而Robotaxi落地運營一年多后，實踐證明了這條路難以走通，一方面其技術的安全性有待觀察，另一方面這種運營模式并不符合國情。

安全是自動駕駛大規(guī)模落地的難題之一。單車智能的感知能力嚴重依賴車端傳感器，而傳感器的感知范圍有局限性，不足以應對諸如“鬼探頭”之類的特殊場景。與此同時，天氣、光線等特殊原因，也會導致傳感器的感知效果受到影響，出現(xiàn)幽靈剎車等危險情況。

面對車端單點無法破解的這些難題，系統(tǒng)性的“車路云”解決方案為行業(yè)提供了新答案。該方案在單車智能的基礎上，引入路測感知，再利用V2X、5G 等無線通信技術實現(xiàn)“車-路-云”之間的信息交互，從而幫助自動駕駛車隊提前做好路徑規(guī)劃,實現(xiàn)更加穩(wěn)定安全的自動駕駛。

蘑菇車聯(lián)是業(yè)內率先在“車路云一體化”自動駕駛方案上取得實際落地的企業(yè)之一。據(jù)蘑菇車聯(lián)的相關測算，基于“車路云一體化”解決方案，不僅讓車輛感知范圍擴大，并因配備了算法、算力、通信等多套冗余系統(tǒng)，安全性有較大提升，并能夠將自動駕駛單車改造的成本降低90%。同時，車路云一體化將推動城市治理、交通運行、公共服務等多層面的降本增效，社會效益巨大。

“車路云一體化”為自動駕駛車輛運營提供了更多的安全冗余，讓商業(yè)化落地來得更快。而隨著中國自動駕駛商業(yè)化提速，實際落地場景和運營成為業(yè)內關注焦點。

“以城市為獨立單元是自動駕駛在國內環(huán)境下較為合理的落地邏輯。”這是蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊的觀點。

在湖南衡陽，蘑菇車聯(lián)便提供了一套“車路云一體化”的智慧交通系統(tǒng)方案。朱磊將該項目概括為做三件事：第一，幫助城市升級基礎設施，或者叫車路協(xié)同的數(shù)字道路升級，這是“新基建”的重要內容。第二，提供城市級自動駕駛公共服務車輛的升級和車隊運營服務，包含智能公交、出租、巡邏車、清掃車等市政公共服務車輛；第三，為城市的智慧交通搭建運營管理的AI云平臺，不僅針對自動駕駛車輛，也會為普通用戶提供更多服務，包括數(shù)字孿生系統(tǒng)、車道級導航、車道級數(shù)字信息呈現(xiàn)，讓普通用戶開車時也能獲得更多安全駕駛服務。

今年3月，蘑菇車聯(lián)與衡陽市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，該項目總投資額近5億元，是全球規(guī)模最大的自動駕駛商業(yè)化落地項目。雙方將在智能終端、車路協(xié)同、自動駕駛及智慧交通等多個領域展開深度合作，將衡陽打造成一座智慧交通創(chuàng)新示范城市。據(jù)悉，衡陽作為湖南省省域副中心，近年來在數(shù)字經濟、新基建、智慧交通等領域成績突出，廣受外界贊譽。

據(jù)介紹，蘑菇車聯(lián)衡陽項目在政府和有關部門指導下，正在如火如荼地建設中，有望在今年年底至明年初交付一期38公里數(shù)字化智慧道路，并實現(xiàn)自動駕駛公共服務車輛的試運行。

車路云一體化自動駕駛的優(yōu)勢,不僅僅是解決單車智能的安全和成本難題,還承載著實現(xiàn)智慧交通的使命。在“新基建”的推動下,智慧交通已經成為中國交通發(fā)展的新方向,成為國家打造交通強國的重要環(huán)節(jié)。