原標題：北京東城為居民“挖掘”共享停車位2800個

來源：北京青年報

探索停車治理新模式 舊停車場“平改立”開放商務樓宇停車資源

東城為居民“挖掘”共享停車位2800個

本報訊（記者　蔣若靜）近年來，東城區一直將緩解停車難作為治理“大城市病”、促進文明城區常態化建設的關鍵來抓。建設立體停車場、“平改立”擴充車位數量，共享哈德門大廈地下停車場的車位資源，開放街邊路側停車位……針對老舊小區、商戶混合區、平房區的停車資源供需矛盾特點，東城區持續通過資源共享、盤活閑置、適度建設等手段，優化、挖掘停車資源，推動停車秩序由亂到治。其中，自2019年開展共享停車以來，東城區已經通過有償錯時共享的方式協調了54處停車場資源，為居民提供了2800個車位。

北京青年報記者昨日從東城區了解到，為了合理協調居住區的空間利用，逐步破解居住停車資源“時空分布不均”的問題，東城按照“由內向外”的思路，即“以居住小區內部挖掘為主，適度建設停車設施、開展有償錯時共享為輔，以居住停車認證為補充”的順序，積極開展停車綜合治理示范區建設，探索居住區及周邊停車治理新模式。

有償錯時共享是破解停車位供需矛盾的重要手段，目前，東城區多個街道正在積極實踐探索。比如在崇外街道，新景家園、國瑞城中區等地屬于商住混合區，地區人口密度大、回遷小區居多，導致該地區停車位配比率較低。該區域居民停車需求車位有4000余個，現有規劃停車位近3000個，停車位缺口在1000個左右。針對這一狀況，街道以居民需求為導向，一邊積極整治小區內的停車亂象，保障地區停車有序，另一邊推進挖潛屬地共享停車資源，利用“合景·摩方”商場、哈德門廣場等商廈的停車場，通過空間優化，為周邊居民提供共享車位。

據哈德門大廈客服主管趙穎介紹，大廈地下共有473個停車位，供大廈租戶使用，而自2019年以來，考慮到周圍居民的停車難，在B3和B4兩層，共開辟出150個停車位服務周邊老百姓。在費用方面，也給了居民充分的優惠空間。同時，崇外街道還通過居民停車認證，開放路側停車位的方式，滿足居民停車需要。目前，街道轄區內西花市西街、南花市大街、北羊市口街、國瑞北路四條道路都已對居民開放，解決了地區330余位居民停車難題。

同樣，在朝陽門街道，也通過前期走訪、調研摸排情況發現，銀河SOHO、朝陽門SOHO因其都是寫字樓，商戶白天停車需求量大正好與周邊居民晚上停車需求大形成互補。經過深入溝通，街道與停車場相關負責人達成共識，在滿足停車場正常經營的情況下，兩個停車場均可通過“全時（24小時）共享”的方式向朝陽門地區9個社區提供優惠停車服務，如遇節假日、車輛限號日，參與共享停車的車主也不需要再繳納其他額外費用。

此外，今年開始，東四街道與朝陽門街道銀河SOHO、朝陽門SOHO也建立了共享停車聯系，街道轄區內6個社區的無車位居民同樣受惠。截至目前，已有50余位符合“五證合一”的東四街道居民成功參與了上述兩個樓宇的停車場車位共享。

北青報記者了解到，自2019年以來，東城區已經通過有償錯時共享的方式協調了54處停車場，包括商場、寫字樓、酒店等的停車資源，為居民提供了2800個車位，其中，2021年新增共享停車位815個。此外，截至目前，東城全區已累計開放100條道路的6327個車位供居住停車，完成13000個居民車輛認證。

現場

停車場實施“平改立” 新添166個停車位

停車場“平改立”模式，不僅可以節約空間，更能在最大程度上擴充車位資源。昨天上午，北京青年報記者在位于東直門街道的工體西門停車場看到，一座新落成的立體停車樓十分亮眼，這座停車樓高4層，共有166個車位。停車樓于今年7月主體結構完工，9月份試運營，目前已經向周邊居民開放。

巧妙的是，樓層與樓層之間均設有坡道，居民可以自行開車“上下樓”停放。據東城區城管委停車管理科二級主任科員哈洪濤說，這一模式為“自走式立體停車場”，占地面積1235平方米，采用錯層式設計結構，將坡道和行車道重疊，最大程度減少坡道占用的空間，比原來傳統坡道立體停車場增加了20%的停車位，且存取車方便、安全性強、使用年限長。

“這里原為項目邊角地，是一個平面停車場，一直用于周邊居民停車，僅能停放45輛車。”東城區東直門街道城市管理辦副主任劉業超介紹，周邊有新中西街小區、王家園社區、東營房平房區，主要為老舊小區和平房區，前期建設過程中基本沒有規劃停車位，居民長期的停車方式就是“提前占位”“見縫插針”。

北青報記者了解到，在改造之前，東城區城管委和街道開展實地踏勘，做卡口交通量及居民需求統計，并開展了入戶問卷調查，全面了解居民車輛數、周邊停車數量、居民停放時間和停放位置等詳細情況，測算居民停車缺口370個。據了解，此前街道已經協調了附近的錦江之星酒店和陽光國際大廈停車場，通過“有償錯時共享”方式，將部分內部車位與周邊居民共享。但由于樓宇車位本身較少，且周邊酒店業態也存在夜間停車需求大的情況，無法開放更多共享車位，對停車缺口來說是“杯水車薪”。因此，經過與東城區城管委研究，選擇在此項目邊角地實施“平改立”建設。

目前，工體西門停車場已經投入使用，并與停車管理公司達成惠民停車共識。轄區內15個樓院的居民，只要有停車剛需，都可以直接到停車管理公司處去辦理停車手續，居民可享受全時段停車。對于剩下的車位缺口，劉業超表示，下一步，街道將通過老舊小區改造調整小區內車位設置、積極挖掘周邊樓宇商場共享停車位、施劃路側停車位等方式，全力緩解區域內居民停車難。

文/本報記者　蔣若靜　攝影/本報記者　魏彤

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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