原標題：不忘初心暖旅程——走近2021“最美鐵路人”（上）

來源：人民日報

憑借精準服務，為吉林1500余萬居民解決“燃煤之急”；傳承青藏鐵路精神，在海拔近5000米的高原堅守十載；危難中挺身而出，抗疫時迎難而上……在祖國15萬公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行，在平凡的崗位上書寫不凡的業績。

精準協調施良策

大秦鐵路是我國“西煤東運”的大動脈。太原局集團公司朔州車務段宋家莊站業務主管薛勝利，就是終年奮戰在大秦線貨運主戰場的鐵路人。

2020年初，受新冠肺炎疫情影響，春節前返鄉的外省礦工無法返崗，導致煤礦開工不足，車站煤炭運量一次次亮起紅燈。關鍵時刻，薛勝利積極摸排返程人員信息，促成朔州、煙臺兩地1000余名礦工乘坐專列復工復產；他利用王坪煤礦專用線間斷性閑置期，協調小峪煤礦富余貨源發運……在他的帶動下，2020年宋家莊車站發運量超運輸目標147萬噸，實現逆勢增長。

2021年9月，全國電煤供需偏緊，薛勝利所在的宋家莊站成為電煤保供的重點車站。他迅速拿出加強貨源組織等12項保供服務措施。10月12日，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為吉林省內的5家熱電廠、1500余萬居民解決了“燃煤之急”。此后，宋家莊站每日常態化開行東北、華北等地區的電煤列車10列以上，為千家萬戶送去溫暖。那段日子，他連續40多天盯在裝車現場，每天看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。

在崗9年來，憑借精準協調，薛勝利帶領下的宋家莊站貨運量每年增長13%，成為大秦線的主要增長點。

為民解憂顯真情

全國鐵路主要換乘車站、列車到開時間和票價等信息，她倒背如流；面對危重病患乘車、高齡孕婦急產等棘手難題，她臨危不亂……沈陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉云，是旅客的“暖心人”。

2017年的一個夏日，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉云，快來！衛生間有孕婦生產了！”她處變不驚，抓起醫藥箱往現場跑，憑著積累下的醫療經驗為嬰兒剪了臍帶，并毫不猶豫地脫下衣服將其包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫院。

這不是劉曉云救助的第一個人。27年來，她先后救助130多名突發疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬件，解決各類問題17.7萬件，共收到表揚信4600余封、錦旗300多面。

在全國鐵路海拔最高的公安派出所，連續堅守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海，被當地牧民稱為“貼心人”。

2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河。高原反應使他徹夜難眠，在短短十幾天內瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔。”

在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當于背負20公斤重物前行，可每當遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務時，鄭天海總是沖在最前面。一天傍晚，唐古拉地區突降罕見暴雨，牧民布瓊打來求救電話，希望所里派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙著剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況后，帶隊在寒冷的戶外尋找了4個多小時，終于將山坳里無助的孩子安全帶回。

盡管2020年4月，鄭天海因身體原因被調離沱沱河，但牧民們送來的一條條潔白哈達，記錄著高原深情。

關鍵時刻勇擔當

危難時挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，上海局集團公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織。在他的帶領下，全段有136名動車組司機踴躍報名。

上海機輛段動車組司機并不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩定，2020年1月30日清晨，馮劍堅帶著另一名司機值乘試驗列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細記錄合肥南至長沙南區段的線路坡度、站臺長度、分相區段等關鍵信息。回到單位后，他顧不上13個小時連續值乘的疲勞，連夜組織培訓，讓每名司機熟練掌握列車交路情況。2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅帶領出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。

2021年是京滬高鐵開通運營10周年，馮劍堅再次沖鋒在前。他駕駛列車對運行速度、排點、過分相風阻跌速情況等進行精準檢測和調試，對每個級位和對應電流做詳細記錄，用2天時間摸索出一套復興號智能動車組平穩操縱方法，保障了列車的安全運行。

關鍵時刻勇擔重任的，還有昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華。

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營。為了保障國際貨運列車安全直達老撾萬象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，并進行了快速整修。

挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發場股道邊，當第二十七輛火車駛過時，只聽車輪聲中夾雜著一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩后，經過逐一排查，終于在這輛車的第六個車輪與鋼軌密接踏面上發現了一塊0.2毫米的擦傷。隊員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風耳啊，這么小的擦傷都能聽出來！”

梅花香自苦寒來。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結的“23步檢車作業法”使單車技檢作業效率提高了1倍。30年來，他累計安全檢車28.8萬余輛，發現并消除9000余個安全隱患，從一名普通的檢車員成長為全國勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀大了，可以歇歇了。”可陳向華的回答斬釘截鐵：“奮斗新時代，我還要為中國鐵路、為中老友誼之路再立新功！”

[責任編輯：楊凡、汪洋]

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