原標題：海上“蜘蛛俠”

來源：新華網(wǎng)

新華社福州1月20日電(記者陳弘毅)1月20日凌晨2點左右，腳下是锃亮的鋼軌，耳邊滿是海風的呼嘯聲，29歲的胡朋神情專注地站在接觸網(wǎng)作業(yè)車的高空平臺上，和工友們用高壓水槍認真沖洗著沾上了海鹽的接觸網(wǎng)絕緣子。

“跨海大橋高濕高鹽，要是沒有定期清洗，絕緣性能一旦下降，線路就容易跳閘，影響高鐵的運行?！绷艚o胡朋和他工友們的作業(yè)時間并不多：每天23點左右，最后一班動車經(jīng)過，次日6點多，又要迎來第一班車。因此，0點左右出發(fā)、4點左右結束作業(yè)，26名工友們已經(jīng)習慣了“晝伏夜出”的工作節(jié)奏。

胡朋是福州供電段長樂東車間平潭供電工區(qū)的工長。2020年，福平鐵路通車前夕，他主動申請從普速鐵路調(diào)到高鐵工作。從此，他成為了一名海上“蜘蛛俠”。

“我的工作，就是確保工區(qū)內(nèi)接觸網(wǎng)線路的正常供電。但是，在其他線路上看似簡單的檢修作業(yè)，因為遇上了一座跨海大橋而變得更加需要小心翼翼。”胡朋說。

平潭公鐵兩用跨海大橋全長16.36公里，位于平潭海峽，這里一年中的6級大風天超過300天，潮差最高超過7米。為了確保行車安全，橋上兩側總共加裝了30多公里長的風屏障。

當接觸網(wǎng)作業(yè)車駛上跨海大橋時，腳下40多米就是波濤洶涌、漆黑一片的大海，頭頂是接觸網(wǎng)。茫茫的霧氣彌漫在海上，依稀看到海面上星星點點的漁火。站在作業(yè)車的平臺上，咸濕的海風從四面八方灌來，不一會兒，裸露在外的皮膚就凍得快失去知覺。

胡朋給記者展示了他冬天作業(yè)時全副武裝的御寒“行頭”：工作服、雨衣、安全帽、絕緣手套。為了御寒，他還貼身用上了暖寶寶，隨身帶著一大壺熱水。

來自河南的胡朋此前從未見識過沿海臺風的“威力”。去年夏天的一場臺風襲擊福建沿海，所有動車停運，但供電段的工友們?nèi)w逆行出動，沿著大橋巡檢線路。這場經(jīng)歷令胡朋難以忘記：“我們坐在檢修車上，臺風的‘余威’還在。外面的陣風呼嘯著，檢修車儀器顯示瞬間風力12級。只要一探出身子，雨水就斜著在臉上亂拍?！?/p>

因為特殊的作業(yè)環(huán)境，針對檢修可能出現(xiàn)的特定問題，工區(qū)制定了安全措施。為了解決長時間作業(yè)可能出現(xiàn)的失溫問題，工友們想出了穿雨衣作業(yè)的法子；為了解決海鹽附著導致絕緣子閃絡跳閘，他們在絕緣子上噴上了特制的絕緣層；為了解決海面高空作業(yè)可能存在的安全風險，工友們穿戴雙保險安全帶，確保萬無一失……

這一群平均年齡不到30歲的“蜘蛛俠”，在春運期間堅守崗位，維護著大橋上2000多套接觸網(wǎng)設備的安全，為高鐵列車提供安全保障。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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